Какой был первый серийный китайский электромобиль?
В конце ноября 2012 года был представлен первый китайский серийный электромобиль Shanghai GM Sail Springo от СП Shanghai- GM.
Фактически это серийная версия концепта Chevrolet Sail EV 2010 года, созданного в Китае при участии General Motors.
Автомобиль был оснащен мотором на 114 л.с., имея довольно высокий крутящий момент 510 Нм.
Максимальная скорость достигала 130 км/ч. Разгон до сотни занимал около 10 секунд.
Батарея 22 кВтч обеспечивала запас хода 130 км. Правда, создатели уверяли, что при скорости 60 км/ч электромобиль сможет проехать 200 км. Зарядка от домашней розетки занимала семь часов.
Производитель давал на автомобиль гарантию 3 года или 80 000 км пробега.
Стоимость Sail Springo начиналась от ¥258 000 ($41 400 по курсу 2012 года).
🔥 — с Лады Гранты скопировали ⚡️ — как вырос китайский автопром за 13 лет
Какой был первый серийный китайский электромобиль?
В конце ноября 2012 года был представлен первый китайский серийный электромобиль Shanghai GM Sail Springo от СП Shanghai- GM.
Фактически это серийная версия концепта Chevrolet Sail EV 2010 года, созданного в Китае при участии General Motors.
Автомобиль был оснащен мотором на 114 л.с., имея довольно высокий крутящий момент 510 Нм.
Максимальная скорость достигала 130 км/ч. Разгон до сотни занимал около 10 секунд.
Батарея 22 кВтч обеспечивала запас хода 130 км. Правда, создатели уверяли, что при скорости 60 км/ч электромобиль сможет проехать 200 км. Зарядка от домашней розетки занимала семь часов.
Производитель давал на автомобиль гарантию 3 года или 80 000 км пробега.
Стоимость Sail Springo начиналась от ¥258 000 ($41 400 по курсу 2012 года).
🔥 — с Лады Гранты скопировали ⚡️ — как вырос китайский автопром за 13 лет
The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from jp
