🛤Выпускники Летней школы Русского дома в Гюмри побывали на Южно-Кавказской железной дороге
Железная дорога — это мир точных механизмов, инженерных решений и слаженной работы. Выпускники Летней школы Русского дома в Гюмри побывали на экскурсии по ЮКЖД, где познакомились с устройством поездов, работой локомотивного депо и профессиями, связанными с железнодорожной отраслью.
Ребят сопровождали Симон Фильян, главный инструктор Регионального центра обучения ЮКЖД, и председатель — начальник локомотивного депо Гюмри Амбарцум Кургинян, который провёл экскурсию. Вместе с ними выпускники посетили ключевые участки депо, заглянули в цеха и мастерские. Они увидели, как проходят осмотры и ремонт подвижного состава, как специалисты работают с техникой и оборудованием.
🛞Особое впечатление на ребят произвёл рассказ о колёсных парах. Они узнали, что железнодорожное колесо — это не монолит, а конструкция из сердцевины и бандажа. Бандаж — прочное стальное кольцо — надевается на колесо в раскалённом виде, а при остывании плотно сжимается, фиксируясь без единого болта. Настоящее инженерное волшебство!
Также выпускники побывали в кабине машиниста. Там они увидели пульт управления, сигнальные приборы, рычаги и кнопки. Поезда, которые ребята раньше видели со стороны, предстали как сложнейшие механизмы, требующие точных знаний и высокой ответственности!
🛤Выпускники Летней школы Русского дома в Гюмри побывали на Южно-Кавказской железной дороге
Железная дорога — это мир точных механизмов, инженерных решений и слаженной работы. Выпускники Летней школы Русского дома в Гюмри побывали на экскурсии по ЮКЖД, где познакомились с устройством поездов, работой локомотивного депо и профессиями, связанными с железнодорожной отраслью.
Ребят сопровождали Симон Фильян, главный инструктор Регионального центра обучения ЮКЖД, и председатель — начальник локомотивного депо Гюмри Амбарцум Кургинян, который провёл экскурсию. Вместе с ними выпускники посетили ключевые участки депо, заглянули в цеха и мастерские. Они увидели, как проходят осмотры и ремонт подвижного состава, как специалисты работают с техникой и оборудованием.
🛞Особое впечатление на ребят произвёл рассказ о колёсных парах. Они узнали, что железнодорожное колесо — это не монолит, а конструкция из сердцевины и бандажа. Бандаж — прочное стальное кольцо — надевается на колесо в раскалённом виде, а при остывании плотно сжимается, фиксируясь без единого болта. Настоящее инженерное волшебство!
Также выпускники побывали в кабине машиниста. Там они увидели пульт управления, сигнальные приборы, рычаги и кнопки. Поезда, которые ребята раньше видели со стороны, предстали как сложнейшие механизмы, требующие точных знаний и высокой ответственности!
"The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies.
from jp
