Город для людей ✔

Строили-строили, а теперь нужно перестраивать

В августе 2022 года в Екатеринбурге торжественно открыли трамвайную линию до Верхней Пышмы. Это первая в России междугородняя линия трамвая и просто первая новая линия за много лет. Вот только новый трамвай получился плохим, о чём эксперты (и даже я) говорили ещё до открытия, но чиновники и концессионер никому не верили. Если пересказать проблемы простыми словами, то новый маршрут пустили в объезд всего и вся, в итоге им просто было неудобно пользоваться.

Власти даже отменили автобусные маршруты, чтобы хоть как-то заполнить вагоны и обеспечить концессионера выручкой, но на место официального перевозчика быстро пришли нелегальные на микроавтобусах — люди ногами и деньгами голосовали за прямой и быстрый маршрут вместо нового трамвая по полям. И на этом проблемы не закончились.

Концессионер по условиям договора должен был закупить вагоны для линии и построить депо — со стройкой вышла заминка, поэтому год трамвай работал без депо. Сейчас же строительство подходит к концу и пришло время врезать новые пути до депо к линии — ради этого трамвай закроют на целый месяц, на время работ пустят автобус.

Я хоть и люблю трамваи, но если вы его ради 300 м работ закрываете на месяц и собираетесь вывозить людей автобусом, то может трамвай вам и не нужен? В принципе, в мире умеют класть временные пути рядом с зоной работ для объезда, к тому же тут не сильно оживлённое движение, но дело в другом: у города получился трамвай ради трамвая, где изначальные ошибки лишь дополняются новыми. Так себе история получилась, обидно.

Фото: Rezident

www.group-telegram.com/jp/gre4ark.com/18708

9.5K viewsedited  Jul 11, 2023 at 15:14

Строили-строили, а теперь нужно перестраивать

В августе 2022 года в Екатеринбурге торжественно открыли трамвайную линию до Верхней Пышмы. Это первая в России междугородняя линия трамвая и просто первая новая линия за много лет. Вот только новый трамвай получился плохим, о чём эксперты (и даже я) говорили ещё до открытия, но чиновники и концессионер никому не верили. Если пересказать проблемы простыми словами, то новый маршрут пустили в объезд всего и вся, в итоге им просто было неудобно пользоваться.

Власти даже отменили автобусные маршруты, чтобы хоть как-то заполнить вагоны и обеспечить концессионера выручкой, но на место официального перевозчика быстро пришли нелегальные на микроавтобусах — люди ногами и деньгами голосовали за прямой и быстрый маршрут вместо нового трамвая по полям. И на этом проблемы не закончились.

Концессионер по условиям договора должен был закупить вагоны для линии и построить депо — со стройкой вышла заминка, поэтому год трамвай работал без депо. Сейчас же строительство подходит к концу и пришло время врезать новые пути до депо к линии — ради этого трамвай закроют на целый месяц, на время работ пустят автобус.

Я хоть и люблю трамваи, но если вы его ради 300 м работ закрываете на месяц и собираетесь вывозить людей автобусом, то может трамвай вам и не нужен? В принципе, в мире умеют класть временные пути рядом с зоной работ для объезда, к тому же тут не сильно оживлённое движение, но дело в другом: у города получился трамвай ради трамвая, где изначальные ошибки лишь дополняются новыми. Так себе история получилась, обидно.

Фото: Rezident

BY Город для людей