Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/Collective_Action/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Коллективное действие | Telegram Webview: Collective_Action/3107 -
✏️Можно ли снизить аварийность общественного транспорта? | Исследование
В феврале 2025 года в Санкт-Петербурге водитель автобуса не справился с управлением и врезался в остановку общественного транспорта. Месяцем ранее в Петербурге произошла целая серия ДТП с участием «лазурных» автобусов: сразу 9 автобусов попали в аварии в разных частях города. В 2024 году также случилась крупная трагедия с их участием: водитель автобуса не справился с управлением и он упал в реку Мойку.
Автобусы являются «лидером» по числу ДТП среди всего общественного транспорта: 70% дорожных происшествий связаны именно с ними. Одной из причин дорожных аварий является человеческий фактор: водители не справляются с управлением по причине усталости и вынужденных переработок. Переход водителей в другие отрасли и низкая привлекательность профессии создают устойчивую нехватку людей, которая напрямую влияет на переработки. Исследовательница «Коллективного действия» Людмила Рудакова поговорила о ключевых факторах дорожной безопасности с урбанистом и автором проекта «Город для людей» Аркадием Гершманом и урбанистом Алексеем Радченко, автором проекта «Карта ДТП», а также проанализировала, что необходимо пересмотреть в существующих условиях труда, чтобы сократить аварии с участием общественного транспорта.
⭐️Как в России осуществляется предрейсовый контроль за водителями?
⚡️Как в других странах повышают безопасность дорог для пассажиров и пешеходов?
🔺Какие рекомендации стоит учесть Министерству транспорта, а также городским и региональным администрациям, чтобы предотвратить новые аварии?
✏️Можно ли снизить аварийность общественного транспорта? | Исследование
В феврале 2025 года в Санкт-Петербурге водитель автобуса не справился с управлением и врезался в остановку общественного транспорта. Месяцем ранее в Петербурге произошла целая серия ДТП с участием «лазурных» автобусов: сразу 9 автобусов попали в аварии в разных частях города. В 2024 году также случилась крупная трагедия с их участием: водитель автобуса не справился с управлением и он упал в реку Мойку.
Автобусы являются «лидером» по числу ДТП среди всего общественного транспорта: 70% дорожных происшествий связаны именно с ними. Одной из причин дорожных аварий является человеческий фактор: водители не справляются с управлением по причине усталости и вынужденных переработок. Переход водителей в другие отрасли и низкая привлекательность профессии создают устойчивую нехватку людей, которая напрямую влияет на переработки. Исследовательница «Коллективного действия» Людмила Рудакова поговорила о ключевых факторах дорожной безопасности с урбанистом и автором проекта «Город для людей» Аркадием Гершманом и урбанистом Алексеем Радченко, автором проекта «Карта ДТП», а также проанализировала, что необходимо пересмотреть в существующих условиях труда, чтобы сократить аварии с участием общественного транспорта.
⭐️Как в России осуществляется предрейсовый контроль за водителями?
⚡️Как в других странах повышают безопасность дорог для пассажиров и пешеходов?
🔺Какие рекомендации стоит учесть Министерству транспорта, а также городским и региональным администрациям, чтобы предотвратить новые аварии?
"For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from sg
