Регулярно в обсуждениях новинок автопрома можно встретить комментарии: «Сейчас машину делают маркетологи, а вот раньше делали инженеры». Этот тезис можно оспаривать, но на прошлой неделе молодой автопроизводитель Slate представил свою первую модель Truck, который во многих СМИ успели назвать самым народным автомобилем, который сделан для людей. Но это не совсем так, поэтому давайте разбираться, почему.
Slate Truck — максимально конъюнктурный продукт, который сделан под основные запросы аудитории. Загибаем пальцы:
🌸Он невероятно дешевый. База начинается от 20 тыс. долларов. 🌸Сделан в США. 🌸Никакого ИИ, автопилота и мультимедийных экранов. 🌸У него даже «весла» вместо электростеклоподъемников.
Короче, машина для народа и работяг, которым надо возить всякий хлам в кузове, и вообще, если надо, то он суперкастомизируемый. Но есть огромный жирный нюанс — это электричка, запас хода которой в базе составляет 240 км. Держа в голове факт, что обычно автопроизводители сильно завышают запас хода в маркетинговых материалах, для американской глубинки это катастрофически мало.
Анонс этого проекта сейчас гремит по интернету, и куча инфлюенсеров активно рассказывает, что, мол, вот оно: наконец-то дешевый народный автомобиль, а не эти ваши Tesla для любителей смузи.
Но вот только аудитория не идиоты, и если провалиться в комментарии, то самые залайканные примерно такого содержания:
🌸Все круто, но было бы лучше, если бы Slate был не EV. 🌸Поставьте туда двигатель от Chevy, и я куплю его. 🌸Мой F-150 может проехать 1000 км на одном баке.
Потенциально у Slate получился классный продукт, который они потрясающе посеяли в медиа и очень вовремя попали с релизом. Но решение делать машину электричкой автоматически отсекает огромное число потенциальных покупателей.
Регулярно в обсуждениях новинок автопрома можно встретить комментарии: «Сейчас машину делают маркетологи, а вот раньше делали инженеры». Этот тезис можно оспаривать, но на прошлой неделе молодой автопроизводитель Slate представил свою первую модель Truck, который во многих СМИ успели назвать самым народным автомобилем, который сделан для людей. Но это не совсем так, поэтому давайте разбираться, почему.
Slate Truck — максимально конъюнктурный продукт, который сделан под основные запросы аудитории. Загибаем пальцы:
🌸Он невероятно дешевый. База начинается от 20 тыс. долларов. 🌸Сделан в США. 🌸Никакого ИИ, автопилота и мультимедийных экранов. 🌸У него даже «весла» вместо электростеклоподъемников.
Короче, машина для народа и работяг, которым надо возить всякий хлам в кузове, и вообще, если надо, то он суперкастомизируемый. Но есть огромный жирный нюанс — это электричка, запас хода которой в базе составляет 240 км. Держа в голове факт, что обычно автопроизводители сильно завышают запас хода в маркетинговых материалах, для американской глубинки это катастрофически мало.
Анонс этого проекта сейчас гремит по интернету, и куча инфлюенсеров активно рассказывает, что, мол, вот оно: наконец-то дешевый народный автомобиль, а не эти ваши Tesla для любителей смузи.
Но вот только аудитория не идиоты, и если провалиться в комментарии, то самые залайканные примерно такого содержания:
🌸Все круто, но было бы лучше, если бы Slate был не EV. 🌸Поставьте туда двигатель от Chevy, и я куплю его. 🌸Мой F-150 может проехать 1000 км на одном баке.
Потенциально у Slate получился классный продукт, который они потрясающе посеяли в медиа и очень вовремя попали с релизом. Но решение делать машину электричкой автоматически отсекает огромное число потенциальных покупателей.
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children.
from sg
