Полностью российский SSJ-100 выйдет на плановые показатели коммерчески эффективного налета в 7,3 часа в сутки лишь через два года после начала эксплуатации. Как пишет "Ъ", виной всему уменьшенный ресурс двигателя ПД-8, испытания которого к тому же еще и затянулись.
Испытания SJ-100 с российским двигателем должны были начаться ещё весной, но полет этот так и не состоялся. Не взлетел ПД-8 и летом, а в конце года частично импортозамещенный SSJ-100 начал испытания на франко-российских SaM-146.
"Аэрофлот"уже заказал себе 34 полностью российских "Суперджета". Но только сроки передачи первого самолета в авиакомпанию могут сдвинуться с конца 2023 года на конец 2024 года, и все равно первые SSJ-100 могут быть с SaM-146. И даже если подготовка ПД-8 закончится вовремя, сертифицировать его могут с ограничениями по ресурсу и режимам эксплуатации.
Впрочем, это не единственная проблема отечественного двигателя. "ОДК-Авиадвигатель"попыталась получить сертификат в Европейском агентстве авиационной безопасности (EASA), но сделать это помешали антироссийские санкции. А значит самолеты на ПД-8 будут "невыездными".
Полностью российский SSJ-100 выйдет на плановые показатели коммерчески эффективного налета в 7,3 часа в сутки лишь через два года после начала эксплуатации. Как пишет "Ъ", виной всему уменьшенный ресурс двигателя ПД-8, испытания которого к тому же еще и затянулись.
Испытания SJ-100 с российским двигателем должны были начаться ещё весной, но полет этот так и не состоялся. Не взлетел ПД-8 и летом, а в конце года частично импортозамещенный SSJ-100 начал испытания на франко-российских SaM-146.
"Аэрофлот"уже заказал себе 34 полностью российских "Суперджета". Но только сроки передачи первого самолета в авиакомпанию могут сдвинуться с конца 2023 года на конец 2024 года, и все равно первые SSJ-100 могут быть с SaM-146. И даже если подготовка ПД-8 закончится вовремя, сертифицировать его могут с ограничениями по ресурсу и режимам эксплуатации.
Впрочем, это не единственная проблема отечественного двигателя. "ОДК-Авиадвигатель"попыталась получить сертификат в Европейском агентстве авиационной безопасности (EASA), но сделать это помешали антироссийские санкции. А значит самолеты на ПД-8 будут "невыездными".
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can."
from sg
