Поехали!
вашему вниманию - видео проезда всего нового скоростного коридора. Едем следом за рейсовым м44, маршрутная скорость порядка 16,5 км/ч (было 9-10).
Конечно, ещё есть некоторые шероховатости. В работе ещё участок от Тайнинской до Северодвинской, не сделана переразметка от МЦД Лианозово до ЖД-переезда. Но основное готово, и работает неплохо. Водителям автобусов ещё предстоит научиться не тупить не остановках и не ловить лишние красные, некоторое дополнительное ускорение может дать координация светофоров. Но уже ясно, что поставленные цели по увеличению скорости будут достигнуты.
Помимо всего прочего, это значительно сократит время оборотного рейса, что позволит снизить интервалы на целом ряде маршрутов СВАО.
Внимательный зритель может заметить на видео огромное количество светофоров. Это специфика т.н. "районной улицы магистрального значения". Советское градостроительство любит подобные гибриды ежа с ужом. Улица с одной стороны районная - поэтому через неё полно пешеходных связей, переходов, и остановки часто. С другой стороны улица магистральная, поэтому для безопасности на всех пересечениях и переходах приходится ставить светофоры.
Плюс куча примыканий, что делает ВП справа абсолютно неэффективной. В итоге в таких условиях только ВП слева может дать хоть сколько-нибудь приемлемое качество работы ОТ.
вашему вниманию - видео проезда всего нового скоростного коридора. Едем следом за рейсовым м44, маршрутная скорость порядка 16,5 км/ч (было 9-10).
Конечно, ещё есть некоторые шероховатости. В работе ещё участок от Тайнинской до Северодвинской, не сделана переразметка от МЦД Лианозово до ЖД-переезда. Но основное готово, и работает неплохо. Водителям автобусов ещё предстоит научиться не тупить не остановках и не ловить лишние красные, некоторое дополнительное ускорение может дать координация светофоров. Но уже ясно, что поставленные цели по увеличению скорости будут достигнуты.
Помимо всего прочего, это значительно сократит время оборотного рейса, что позволит снизить интервалы на целом ряде маршрутов СВАО.
Внимательный зритель может заметить на видео огромное количество светофоров. Это специфика т.н. "районной улицы магистрального значения". Советское градостроительство любит подобные гибриды ежа с ужом. Улица с одной стороны районная - поэтому через неё полно пешеходных связей, переходов, и остановки часто. С другой стороны улица магистральная, поэтому для безопасности на всех пересечениях и переходах приходится ставить светофоры.
Плюс куча примыканий, что делает ВП справа абсолютно неэффективной. В итоге в таких условиях только ВП слева может дать хоть сколько-нибудь приемлемое качество работы ОТ.
group-telegram.com/tak_grubo/5070
Create:
Last Update:
Last Update:
Поехали!
вашему вниманию - видео проезда всего нового скоростного коридора. Едем следом за рейсовым м44, маршрутная скорость порядка 16,5 км/ч (было 9-10).
Конечно, ещё есть некоторые шероховатости. В работе ещё участок от Тайнинской до Северодвинской, не сделана переразметка от МЦД Лианозово до ЖД-переезда. Но основное готово, и работает неплохо. Водителям автобусов ещё предстоит научиться не тупить не остановках и не ловить лишние красные, некоторое дополнительное ускорение может дать координация светофоров. Но уже ясно, что поставленные цели по увеличению скорости будут достигнуты.
Помимо всего прочего, это значительно сократит время оборотного рейса, что позволит снизить интервалы на целом ряде маршрутов СВАО.
Внимательный зритель может заметить на видео огромное количество светофоров. Это специфика т.н. "районной улицы магистрального значения". Советское градостроительство любит подобные гибриды ежа с ужом. Улица с одной стороны районная - поэтому через неё полно пешеходных связей, переходов, и остановки часто. С другой стороны улица магистральная, поэтому для безопасности на всех пересечениях и переходах приходится ставить светофоры.
Плюс куча примыканий, что делает ВП справа абсолютно неэффективной. В итоге в таких условиях только ВП слева может дать хоть сколько-нибудь приемлемое качество работы ОТ.
вашему вниманию - видео проезда всего нового скоростного коридора. Едем следом за рейсовым м44, маршрутная скорость порядка 16,5 км/ч (было 9-10).
Конечно, ещё есть некоторые шероховатости. В работе ещё участок от Тайнинской до Северодвинской, не сделана переразметка от МЦД Лианозово до ЖД-переезда. Но основное готово, и работает неплохо. Водителям автобусов ещё предстоит научиться не тупить не остановках и не ловить лишние красные, некоторое дополнительное ускорение может дать координация светофоров. Но уже ясно, что поставленные цели по увеличению скорости будут достигнуты.
Помимо всего прочего, это значительно сократит время оборотного рейса, что позволит снизить интервалы на целом ряде маршрутов СВАО.
Внимательный зритель может заметить на видео огромное количество светофоров. Это специфика т.н. "районной улицы магистрального значения". Советское градостроительство любит подобные гибриды ежа с ужом. Улица с одной стороны районная - поэтому через неё полно пешеходных связей, переходов, и остановки часто. С другой стороны улица магистральная, поэтому для безопасности на всех пересечениях и переходах приходится ставить светофоры.
Плюс куча примыканий, что делает ВП справа абсолютно неэффективной. В итоге в таких условиях только ВП слева может дать хоть сколько-нибудь приемлемое качество работы ОТ.
BY грубо говоря
Share with your friend now:
group-telegram.com/tak_grubo/5070