Город для людей
Екатеринбург выползает из ямы? Кажется, у нас тут уникальный случай, когда достигнув дна, от него оттолкнулись: доведя городской транспорт до ручки, в Екатеринубрге действительно начали проводить реформу по спасению: - впервые за многие годы поставлено 15…
Поздравляю Екатеринбург!
Тут появилось хорошее дополнение моего летнего поста о выползании Екатеринбурга из ямы — в городе показали новое билетное меню, и оно крутое!
Начну с базы: в вопросе билетов не важна технология оплаты, главная задача — пересадить людей на абонементы, чтобы у каждого жителя по умолчанию был проездной на весь транспорт в кармане (в телефоне/распечатан/на карте/набит в виде тату).
На практике должно быть так: ездишь хотя бы два раза в будний день — месячный безлимит должен быть для тебя выгоднее разовых билетов. В такой ситуации разумный человек скорее поедет на трамвае, чем на своей машине, ведь билет у него уже есть, а в машину ещё надо бензин заливать. Перевозчик же получает длинные деньги «авансом», что позволяет лучше планировать работу. А скидка за проездные компенсируется более дорогими разовыми билетами — о принципах экономики у меня давно был подробный пост.
Теперь про Екатеринбург: месячный безлимит будет стоить 1500 руб, а разовые поездки 20х2х42 — 1680. Небольшая, но разница уже есть, а если человек после работы ездит иногда в бар или встречается с близкими в центре по выходным — проездной будет ещё выгоднее. Абсолютно правильный принцип формирования меню 👍
Кроме того, тут убрали давний атавизм в виде разделения билетов по видам транспорт — это вообще отдельный идиотизм, когда ради упрощения ведения бухгалтерии усложняют жизнь людям на пустом месте. Теперь один билет на всё!
В общем, берите пример с Екатеринбурга!
P.S. Самое ироничное, что тот фундаментальный материал в 2015 я писал с прицелом на Екатеринбург, ведь мы как раз делали большой транспортный проект для города и это было одним из решений. Но внедрили принципы только сейчас.
Тут появилось хорошее дополнение моего летнего поста о выползании Екатеринбурга из ямы — в городе показали новое билетное меню, и оно крутое!
Начну с базы: в вопросе билетов не важна технология оплаты, главная задача — пересадить людей на абонементы, чтобы у каждого жителя по умолчанию был проездной на весь транспорт в кармане (в телефоне/распечатан/на карте/набит в виде тату).
На практике должно быть так: ездишь хотя бы два раза в будний день — месячный безлимит должен быть для тебя выгоднее разовых билетов. В такой ситуации разумный человек скорее поедет на трамвае, чем на своей машине, ведь билет у него уже есть, а в машину ещё надо бензин заливать. Перевозчик же получает длинные деньги «авансом», что позволяет лучше планировать работу. А скидка за проездные компенсируется более дорогими разовыми билетами — о принципах экономики у меня давно был подробный пост.
Теперь про Екатеринбург: месячный безлимит будет стоить 1500 руб, а разовые поездки 20х2х42 — 1680. Небольшая, но разница уже есть, а если человек после работы ездит иногда в бар или встречается с близкими в центре по выходным — проездной будет ещё выгоднее. Абсолютно правильный принцип формирования меню 👍
Кроме того, тут убрали давний атавизм в виде разделения билетов по видам транспорт — это вообще отдельный идиотизм, когда ради упрощения ведения бухгалтерии усложняют жизнь людям на пустом месте. Теперь один билет на всё!
В общем, берите пример с Екатеринбурга!
P.S. Самое ироничное, что тот фундаментальный материал в 2015 я писал с прицелом на Екатеринбург, ведь мы как раз делали большой транспортный проект для города и это было одним из решений. Но внедрили принципы только сейчас.
1❤534👍163🕊30👎7🤯5
group-telegram.com/gre4ark/24568
Create:
Last Update:
Last Update:
Поздравляю Екатеринбург!
Тут появилось хорошее дополнение моего летнего поста о выползании Екатеринбурга из ямы — в городе показали новое билетное меню, и оно крутое!
Начну с базы: в вопросе билетов не важна технология оплаты, главная задача — пересадить людей на абонементы, чтобы у каждого жителя по умолчанию был проездной на весь транспорт в кармане (в телефоне/распечатан/на карте/набит в виде тату).
На практике должно быть так: ездишь хотя бы два раза в будний день — месячный безлимит должен быть для тебя выгоднее разовых билетов. В такой ситуации разумный человек скорее поедет на трамвае, чем на своей машине, ведь билет у него уже есть, а в машину ещё надо бензин заливать. Перевозчик же получает длинные деньги «авансом», что позволяет лучше планировать работу. А скидка за проездные компенсируется более дорогими разовыми билетами — о принципах экономики у меня давно был подробный пост.
Теперь про Екатеринбург: месячный безлимит будет стоить 1500 руб, а разовые поездки 20х2х42 — 1680. Небольшая, но разница уже есть, а если человек после работы ездит иногда в бар или встречается с близкими в центре по выходным — проездной будет ещё выгоднее. Абсолютно правильный принцип формирования меню 👍
Кроме того, тут убрали давний атавизм в виде разделения билетов по видам транспорт — это вообще отдельный идиотизм, когда ради упрощения ведения бухгалтерии усложняют жизнь людям на пустом месте. Теперь один билет на всё!
В общем, берите пример с Екатеринбурга!
P.S. Самое ироничное, что тот фундаментальный материал в 2015 я писал с прицелом на Екатеринбург, ведь мы как раз делали большой транспортный проект для города и это было одним из решений. Но внедрили принципы только сейчас.
Тут появилось хорошее дополнение моего летнего поста о выползании Екатеринбурга из ямы — в городе показали новое билетное меню, и оно крутое!
Начну с базы: в вопросе билетов не важна технология оплаты, главная задача — пересадить людей на абонементы, чтобы у каждого жителя по умолчанию был проездной на весь транспорт в кармане (в телефоне/распечатан/на карте/набит в виде тату).
На практике должно быть так: ездишь хотя бы два раза в будний день — месячный безлимит должен быть для тебя выгоднее разовых билетов. В такой ситуации разумный человек скорее поедет на трамвае, чем на своей машине, ведь билет у него уже есть, а в машину ещё надо бензин заливать. Перевозчик же получает длинные деньги «авансом», что позволяет лучше планировать работу. А скидка за проездные компенсируется более дорогими разовыми билетами — о принципах экономики у меня давно был подробный пост.
Теперь про Екатеринбург: месячный безлимит будет стоить 1500 руб, а разовые поездки 20х2х42 — 1680. Небольшая, но разница уже есть, а если человек после работы ездит иногда в бар или встречается с близкими в центре по выходным — проездной будет ещё выгоднее. Абсолютно правильный принцип формирования меню 👍
Кроме того, тут убрали давний атавизм в виде разделения билетов по видам транспорт — это вообще отдельный идиотизм, когда ради упрощения ведения бухгалтерии усложняют жизнь людям на пустом месте. Теперь один билет на всё!
В общем, берите пример с Екатеринбурга!
P.S. Самое ироничное, что тот фундаментальный материал в 2015 я писал с прицелом на Екатеринбург, ведь мы как раз делали большой транспортный проект для города и это было одним из решений. Но внедрили принципы только сейчас.
BY Город для людей
Share with your friend now:
group-telegram.com/gre4ark/24568