Правый курс

Forwarded from Роман Юнеман

Мигранты уходят из стройки в курьеры.

Готовим новый доклад про мигрантов-курьеров в ЦАМТ (Центр анализа миграционных тенденций), и в процессе исследования выяснили интересный факт.

Значительная часть мигрантов приезжает работать на российские стройки — это давно известный факт. Да и заинтересованность строительного лобби — тоже не секрет. Однако со временем иностранные граждане стройку покидают, выбирая более интересные и лёгкие способы заработка.

Дело в том, что в России большинство мигрантов работают по патентной системе, то есть самостоятельно приобретают разрешение на работу не у конкретного работодателя, а в определённой отрасли. Проработав некоторое время на стройке и легализовавшись, мигранты уходят в более комфортные отрасли экономики, где и физического труда, и опасности меньше. Такой сферой стала курьерская доставка.

Стройка сейчас теряет около 60% иностранных работников в течение первых 5 лет пребывания мигрантов в России — среди мигрантов-старожилов лишь 10% мигрантов трудятся в строительной отрасли.

Ну и получается циклический процесс — строительное лобби привлекает всё больше мигрантов в Россию, а они тем временем легализуются и уходят из строительства. Строительным компаниям остаётся лишь завозить очередных мигрантов.

Что с этим делать? Давно пора закреплять мигранта за конкретным работодателем — именно он должен нести ответственность за его пребывание в стране. А в случае разрыва трудовых отношений — отправлять мигрантов на родину.

👍24💯13👏2

www.group-telegram.com/tw/rightcourse.com/112333

522 viewsSep 19 at 12:00

Мигранты уходят из стройки в курьеры.

Готовим новый доклад про мигрантов-курьеров в ЦАМТ (Центр анализа миграционных тенденций), и в процессе исследования выяснили интересный факт.

Значительная часть мигрантов приезжает работать на российские стройки — это давно известный факт. Да и заинтересованность строительного лобби — тоже не секрет. Однако со временем иностранные граждане стройку покидают, выбирая более интересные и лёгкие способы заработка.

Дело в том, что в России большинство мигрантов работают по патентной системе, то есть самостоятельно приобретают разрешение на работу не у конкретного работодателя, а в определённой отрасли. Проработав некоторое время на стройке и легализовавшись, мигранты уходят в более комфортные отрасли экономики, где и физического труда, и опасности меньше. Такой сферой стала курьерская доставка.

Стройка сейчас теряет около 60% иностранных работников в течение первых 5 лет пребывания мигрантов в России — среди мигрантов-старожилов лишь 10% мигрантов трудятся в строительной отрасли.

Ну и получается циклический процесс — строительное лобби привлекает всё больше мигрантов в Россию, а они тем временем легализуются и уходят из строительства. Строительным компаниям остаётся лишь завозить очередных мигрантов.

Что с этим делать? Давно пора закреплять мигранта за конкретным работодателем — именно он должен нести ответственность за его пребывание в стране. А в случае разрыва трудовых отношений — отправлять мигрантов на родину.

BY Правый курс