Инфографика и телеметрия пятницы на Сильверстоуне.
🟠 МакЛарен быстр и в квалификационном и гоночном режиме, что вполне ожидаемо. Трасса изобилует разнообразными поворотами, требуется компромисс по настройкам в чём MCL39 помогает широкое рабочее окно. К тому же Сильверстоун сильно нагружает шины, а в этом MCL39 имеет очевидное преимущество. В добавок к этому, здесь почти нет кочек или высоких бордюров, которые не любит болид МакЛарена. Норрис сегодня собрал хороший круг, а вот Пиастри не смог выжать максимум из Софта. Однако, соперники были ближе, чем ожидалось.
🔴 Феррари провели свою лучшую пятницу в сезоне. У машины сходу были хорошие базовые настройки и баланс. В квалификационном режиме и Леклер и Хэмильтон показали свои круги лишь со второй попытки из-за ошибок, плюс Хэмильтону и на втором помешал траффик. Между сессиями на SF-25 изменили настройки задней подвески, немного сместив баланс вперёд.
Основная потеря Феррари была в 3-4 поворотах, чуть меньшая в 6-7. Феррари жёстко настроили машину, что проносит плоды в скоростных виражах, но приводит к потере в медленных, в том числе и в фазе разгона. При этом, относительно друг друга Леклер больше терял в медленных, а Хэмильтон в скоростных поворотах. В квалификационном режиме ещё нужно поработать над тем, чтобы переднее левое колесо так сильно не перегревалось. В гоночном режиме пилоты Феррари были быстры, Льюис разделил отрезок на две части с разными типами шин. В целом Феррари были на уровне МакЛарена.
🔵 Макс Ферстаппен страдал из-за сильной недостаточной поворачиваемости в медленных и среднескоростных поворотах, и избыточной по пути на апекс в быстрых - в первой тренировке. Во второй сессии дела пошли лучше. Помогли и коррекция настроек и немного упавшая температура. Недостаточная поворачиваемость осталась, но только в отдельных поворотах. Самая большая потеря в 6-7. На остальной части трассы на быстром круге Ферстаппен был почти также быстр как остальные. Работой обновлённого днища в команде довольны. Несмотря на "андерстир", переднее левое колесо на длинном отрезке на RB21 в отличие от соперников не гранулировалось. На длинной серии Ферстаппен был быстр, но прошёл меньше кругов, чем соперники.
⚫ Мерседесу помешала совокупность факторов высокой температуры и разнообразных поворотов при узком рабочем окне W16, к тому же сильнее других топ-команд пострадавшей от TD018. В добавок к этому пилоты на быстрейших кругах совершили ошибки. Антонелли заскользил в "Клабе", а Рассел в “Коупсе”. Длинные серии также не воодушевляют. Перегревается заднее-левое колесо.
Инфографика и телеметрия пятницы на Сильверстоуне.
🟠 МакЛарен быстр и в квалификационном и гоночном режиме, что вполне ожидаемо. Трасса изобилует разнообразными поворотами, требуется компромисс по настройкам в чём MCL39 помогает широкое рабочее окно. К тому же Сильверстоун сильно нагружает шины, а в этом MCL39 имеет очевидное преимущество. В добавок к этому, здесь почти нет кочек или высоких бордюров, которые не любит болид МакЛарена. Норрис сегодня собрал хороший круг, а вот Пиастри не смог выжать максимум из Софта. Однако, соперники были ближе, чем ожидалось.
🔴 Феррари провели свою лучшую пятницу в сезоне. У машины сходу были хорошие базовые настройки и баланс. В квалификационном режиме и Леклер и Хэмильтон показали свои круги лишь со второй попытки из-за ошибок, плюс Хэмильтону и на втором помешал траффик. Между сессиями на SF-25 изменили настройки задней подвески, немного сместив баланс вперёд.
Основная потеря Феррари была в 3-4 поворотах, чуть меньшая в 6-7. Феррари жёстко настроили машину, что проносит плоды в скоростных виражах, но приводит к потере в медленных, в том числе и в фазе разгона. При этом, относительно друг друга Леклер больше терял в медленных, а Хэмильтон в скоростных поворотах. В квалификационном режиме ещё нужно поработать над тем, чтобы переднее левое колесо так сильно не перегревалось. В гоночном режиме пилоты Феррари были быстры, Льюис разделил отрезок на две части с разными типами шин. В целом Феррари были на уровне МакЛарена.
🔵 Макс Ферстаппен страдал из-за сильной недостаточной поворачиваемости в медленных и среднескоростных поворотах, и избыточной по пути на апекс в быстрых - в первой тренировке. Во второй сессии дела пошли лучше. Помогли и коррекция настроек и немного упавшая температура. Недостаточная поворачиваемость осталась, но только в отдельных поворотах. Самая большая потеря в 6-7. На остальной части трассы на быстром круге Ферстаппен был почти также быстр как остальные. Работой обновлённого днища в команде довольны. Несмотря на "андерстир", переднее левое колесо на длинном отрезке на RB21 в отличие от соперников не гранулировалось. На длинной серии Ферстаппен был быстр, но прошёл меньше кругов, чем соперники.
⚫ Мерседесу помешала совокупность факторов высокой температуры и разнообразных поворотов при узком рабочем окне W16, к тому же сильнее других топ-команд пострадавшей от TD018. В добавок к этому пилоты на быстрейших кругах совершили ошибки. Антонелли заскользил в "Клабе", а Рассел в “Коупсе”. Длинные серии также не воодушевляют. Перегревается заднее-левое колесо.
The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country.
from us
