Вы будете смеяться, но я специально придумал тепловоз вместо электровоза, чтобы никакой умник не начал рассказывать про рекуперативное торможение, и забыл, что ТЕПЛОвоз это передвижная печка по сути. Так что вы правы, что двигатель еще погреет.
Но все равно, главный мотив вопроса заключался в том, что не стоит забывать, что полная кинетическая энергия состоит и из энергии вращательного движения тоже. Представьте подвешенный в невесомости локомотив с вращающимися колесными парами. Только чтобы затормозить их тормозам нужно совершить немало работы!
Можете пересчитать для какого-нибудь условного локомотива, у меня получилось, что треть (!) его кинетической энергии приходится на вращение колесных пар.
Кто там про сопротивление воздуха говорил, это все все равно уйдет в тепло. Все вообще рано или поздно уйдет в тепло и наступит тепловая смерть Вселенной. Ну или не наступит, посмотрим.
Короче, не забывайте про вращательное движение.
Колеса большего радиуса кушают больше бензина и бодрее точат тормоза. А перед кем вы будете выебываться большим радиусом в 2025 году? Всем уже похуй давно на корыта автомобильные.
Положняк по аирбасам, которые отзывают (на самом деле, конечно же нет), дам завтра.
Вы будете смеяться, но я специально придумал тепловоз вместо электровоза, чтобы никакой умник не начал рассказывать про рекуперативное торможение, и забыл, что ТЕПЛОвоз это передвижная печка по сути. Так что вы правы, что двигатель еще погреет.
Но все равно, главный мотив вопроса заключался в том, что не стоит забывать, что полная кинетическая энергия состоит и из энергии вращательного движения тоже. Представьте подвешенный в невесомости локомотив с вращающимися колесными парами. Только чтобы затормозить их тормозам нужно совершить немало работы!
Можете пересчитать для какого-нибудь условного локомотива, у меня получилось, что треть (!) его кинетической энергии приходится на вращение колесных пар.
Кто там про сопротивление воздуха говорил, это все все равно уйдет в тепло. Все вообще рано или поздно уйдет в тепло и наступит тепловая смерть Вселенной. Ну или не наступит, посмотрим.
Короче, не забывайте про вращательное движение.
Колеса большего радиуса кушают больше бензина и бодрее точат тормоза. А перед кем вы будете выебываться большим радиусом в 2025 году? Всем уже похуй давно на корыта автомобильные.
Положняк по аирбасам, которые отзывают (на самом деле, конечно же нет), дам завтра.
BY Иван Бражников
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from us
