Forwarded from Недвижимость инсайды
Тем временем город родил ещё ряд реновационных КРТ. КРТешки небольшие, но вода камень точит, а курочка по зернышку клюет. Поэтому фиксируем следующие объемы:
1. ЗУ «Хромова, 20» и «Хромова, 36». Там можно будет построить небольшой домик на 15 тыс. кв. м. Довольно типичная, в данном случае, уплотнительная застройка в районе Преображенское. Таковой бы ее можно было бы считать, если бы окружающие пятиэтажки не были бы потом отправлены под нож. Тут, очевидно, их отправят. Рядом готовится ещё ряд проектов, среди которых «Краснобогатырская, 89» и «Хромова, 1».
2. Реновационные КРТ встречаются и далеко за МКАДом. Среди них участок вблизи деревни Орлово. На территории 1 данного КРТ нужно будет реализовать 90 тыс. кв. м реновации. Это прямо за забором от проекта Родины на ЗУ «Боровское, 51», где ребята со своими скай-мостами недавно вышли в продажи.
3. В Новой Москве в поселке Кокошкино тоже в реализацию отправляется домик на 47 тыс. кв. м.
4. Рядом с проектом «Мещерский лес», на улице Матросова по реновации должны построить 141 тыс. кв. м. По сути своей один из финальных аккордов в локации. Остается снести пятиэтажки, построить реновационный КРТ, офисник и все. Клин между ЖД, Боровским шоссе и МКАДом будет освоен полностью.
5. Возвращаемся из заМКАДных полей уже в старую Москву. На ЗУ «Кронштадтский, 47» появится 23 тыс. кв. м реновации.
Итого в пяти проектах получается 316 тыс. кв. м реновационного жилья. Серьезный объем стройки, который не дай бог попадет в коммерческую реализацию.
1. ЗУ «Хромова, 20» и «Хромова, 36». Там можно будет построить небольшой домик на 15 тыс. кв. м. Довольно типичная, в данном случае, уплотнительная застройка в районе Преображенское. Таковой бы ее можно было бы считать, если бы окружающие пятиэтажки не были бы потом отправлены под нож. Тут, очевидно, их отправят. Рядом готовится ещё ряд проектов, среди которых «Краснобогатырская, 89» и «Хромова, 1».
2. Реновационные КРТ встречаются и далеко за МКАДом. Среди них участок вблизи деревни Орлово. На территории 1 данного КРТ нужно будет реализовать 90 тыс. кв. м реновации. Это прямо за забором от проекта Родины на ЗУ «Боровское, 51», где ребята со своими скай-мостами недавно вышли в продажи.
3. В Новой Москве в поселке Кокошкино тоже в реализацию отправляется домик на 47 тыс. кв. м.
4. Рядом с проектом «Мещерский лес», на улице Матросова по реновации должны построить 141 тыс. кв. м. По сути своей один из финальных аккордов в локации. Остается снести пятиэтажки, построить реновационный КРТ, офисник и все. Клин между ЖД, Боровским шоссе и МКАДом будет освоен полностью.
5. Возвращаемся из заМКАДных полей уже в старую Москву. На ЗУ «Кронштадтский, 47» появится 23 тыс. кв. м реновации.
Итого в пяти проектах получается 316 тыс. кв. м реновационного жилья. Серьезный объем стройки, который не дай бог попадет в коммерческую реализацию.
Forwarded from Недвижимость инсайды
Огромный коммерческий КРТ согласован в районе деревни Крёкшино, там рядом МЦД Санино. Планируется реализация 399 тыс. кв. м, где 39 тыс. кв. м — реновация. Локация довольно сложная. В свое время «Медовая долина» (1), можно сказать, похоронила «Баркли». Было слишком далеко, слишком дорого строить и слишком дешево продавать. Кусок текущего КРТ — это последующие очереди «Медовой долины», которых не случилось. С другой стороны был проект RDI — «Западная долина» (2), который тоже язык не поворачивается назвать как финансово успешный проект. Поэтому территорию толкнули дальше. Дальше в самый крупный земельный банк — «Самолет», который худо-бедно строит, продает «Квартал Западный» (3).
Посмотрим, кто возьмет такой огромный объем в сомнительной локации, где из драйверов только станция МЦД.
Посмотрим, кто возьмет такой огромный объем в сомнительной локации, где из драйверов только станция МЦД.
Forwarded from Недвижимость инсайды
Сложно сказать, что более странное. Стройка очередных 300+ тыс. кв. м в Новой Москве или 3 площадки реновационных КРТ в Капотне по адресам: «1-й Капотни, 15»; «2-й Капотни, 6»; «3-й Капотни, 256». В самой Капотне никто ничего не строил давненько. С точки зрения коммерческого жилья локация не просто сложная, а невозможная. Слишком уже много мемов родил интернет про быт этого прекрасного района между ТЭЦ и НПЗ. Факт фактом, город готов реализовывать жилье и в такой локации, поэтому держите практически 100 тыс. кв. м жилья в данной локации.
Это не первое КРТ для Капотни. Ранее снесли согласовали снос гаражей на ЗУ «2-й квартал, 33, стр. 1», но в том КРТ обошлись без жилья.
Это не первое КРТ для Капотни. Ранее снесли согласовали снос гаражей на ЗУ «2-й квартал, 33, стр. 1», но в том КРТ обошлись без жилья.
Forwarded from Москвичи уху ели
☢️ На месте будущей стройки ЖК на Живописной 27 в Щукино #СЗАО (на бывшей территории Института Бочвара) обнаружен повышенный радиационный фон ☢️
#Москвичиухуели
✅Предложка и реклама в канале @yxpromo
#Москвичиухуели
✅Предложка и реклама в канале @yxpromo
Telegram
Нора Ёжика
☢️Радиация в Щукино — проясняем ситуацию
➖По адресу грядущей застройки на берегу Москва-реки, поблизости со строением Живописная, дом 27, по инициативе муниципального депутата района Щукино от КПРФ А.В. Гребенника проведены замеры уровня радиации с привлечением…
➖По адресу грядущей застройки на берегу Москва-реки, поблизости со строением Живописная, дом 27, по инициативе муниципального депутата района Щукино от КПРФ А.В. Гребенника проведены замеры уровня радиации с привлечением…
Forwarded from Друид
Образ будущего @obrazbuduschego2 специально для Друида @wisedruidd
Водители со всей России жалуются на чрезмерные и необоснованные штрафы. Развитие систем видеофиксации привело к тому, что камеры научились видеть любое отклонение от нормы ПДД. Если раньше гаишник выскакивал из-за куста, то теперь его заменили системы видеофиксации нарушений и, соответственно, сбора штрафов.
Как и с человеком (с полосатой палочкой), эти системы небезошибочны. Самая распространённая причина ошибок видеофиксатора: неправильно распознанный ремень безопасности. В конструкции многих автомобилей ремень фиксируется так, что камера его не видит. В итоге водитель, не нарушающий правила, получает штраф. Таких примеров множество.
Одна из причин несправедливости – государство дало ГИБДД безграничную власть по внедрению систем видеофиксации. Они внедряются с тем обоснованием, что год от года снижается уровень аварий. Но большинство стран мира достигают снижения уровня аварий без драконовской системы штрафов. У нас же любой человек, севший за руль, превращается в источник пополнения бюджета. Ни один город в мире так не напичкан камерами, как Москва.
Дорога из Москвы в аэропорт Домодедово представляет собой образец фискальной политики государства в отношении автовладельцев. По этой трассе многие едут, спеша на самолет. Дорога будто нарочно напичкана ограничителями скорости, в том числе из-за "временного ремонта", который длится вечно, чтобы спешащие люди платили мзду за срочность. Ограничения в 50 и 60 километров в час стоят почти по всей этой трассе.
Зачем строить платные скоростные дороги, если на любом подобном участке можно установить системы сбора денег? И если платную дорогу нужно построить, то тут вообще ничего инвестировать не нужно. Просто создавай невыносимые условия езды. Водители давно превратились в высококачественную новую нефть.
Но знаете, почему в большинстве стран нет такого порядка? Потому что государство там создают люди и для людей. У нас же государство работает при любом удобном случае для жирной жизни чиновников. Конечно же, львиная доля штрафов уходит не в бюджет, а в карманы тех, кто имеет возможность и ресурсы внедрить эту систему дополнительных поборов.
В конечном счёте, матрица штрафов является лишь частью общей картины. Стало практически невозможно получить качественную бесплатную медпомощь. Либо жди вечно своей очереди, либо плати деньги. Идеология шкурничества привела к тому, что терапевт больше не тот врач, что способен поставить предварительный диагноз. Это врач, который тебя направит по другим врачам и обследованиям. Чтобы клиника зарабатывала. Чтобы зарабатывало его руководство. Ведь этим людям тоже приходится платить штрафы за "неправильное вождение".
Обычный человек всегда будет жертвой и донором в этой системе. Хорошо ведь сказал кто-то из банкиров на ПМЭФ: процветают те банки, кто сумел переложить издержки процентной ставки на клиентов. В нашей стране человек теперь отдал большую часть своих доходов кому-то, у кого есть власть залезть в карман потребителю и поскрести там. Все законы работают на это.
Так мы и не заметили, что превратились в страну, где всё решается за деньги и деньгами наказывается. Страну шкурных интересов. Под красивые лозунги о загнивании Запада.
Водители со всей России жалуются на чрезмерные и необоснованные штрафы. Развитие систем видеофиксации привело к тому, что камеры научились видеть любое отклонение от нормы ПДД. Если раньше гаишник выскакивал из-за куста, то теперь его заменили системы видеофиксации нарушений и, соответственно, сбора штрафов.
Как и с человеком (с полосатой палочкой), эти системы небезошибочны. Самая распространённая причина ошибок видеофиксатора: неправильно распознанный ремень безопасности. В конструкции многих автомобилей ремень фиксируется так, что камера его не видит. В итоге водитель, не нарушающий правила, получает штраф. Таких примеров множество.
Одна из причин несправедливости – государство дало ГИБДД безграничную власть по внедрению систем видеофиксации. Они внедряются с тем обоснованием, что год от года снижается уровень аварий. Но большинство стран мира достигают снижения уровня аварий без драконовской системы штрафов. У нас же любой человек, севший за руль, превращается в источник пополнения бюджета. Ни один город в мире так не напичкан камерами, как Москва.
Дорога из Москвы в аэропорт Домодедово представляет собой образец фискальной политики государства в отношении автовладельцев. По этой трассе многие едут, спеша на самолет. Дорога будто нарочно напичкана ограничителями скорости, в том числе из-за "временного ремонта", который длится вечно, чтобы спешащие люди платили мзду за срочность. Ограничения в 50 и 60 километров в час стоят почти по всей этой трассе.
Зачем строить платные скоростные дороги, если на любом подобном участке можно установить системы сбора денег? И если платную дорогу нужно построить, то тут вообще ничего инвестировать не нужно. Просто создавай невыносимые условия езды. Водители давно превратились в высококачественную новую нефть.
Но знаете, почему в большинстве стран нет такого порядка? Потому что государство там создают люди и для людей. У нас же государство работает при любом удобном случае для жирной жизни чиновников. Конечно же, львиная доля штрафов уходит не в бюджет, а в карманы тех, кто имеет возможность и ресурсы внедрить эту систему дополнительных поборов.
В конечном счёте, матрица штрафов является лишь частью общей картины. Стало практически невозможно получить качественную бесплатную медпомощь. Либо жди вечно своей очереди, либо плати деньги. Идеология шкурничества привела к тому, что терапевт больше не тот врач, что способен поставить предварительный диагноз. Это врач, который тебя направит по другим врачам и обследованиям. Чтобы клиника зарабатывала. Чтобы зарабатывало его руководство. Ведь этим людям тоже приходится платить штрафы за "неправильное вождение".
Обычный человек всегда будет жертвой и донором в этой системе. Хорошо ведь сказал кто-то из банкиров на ПМЭФ: процветают те банки, кто сумел переложить издержки процентной ставки на клиентов. В нашей стране человек теперь отдал большую часть своих доходов кому-то, у кого есть власть залезть в карман потребителю и поскрести там. Все законы работают на это.
Так мы и не заметили, что превратились в страну, где всё решается за деньги и деньгами наказывается. Страну шкурных интересов. Под красивые лозунги о загнивании Запада.
Forwarded from Железобетонный замес
Обратили внимание, что в центре Дубая, рядом с «Бурдж-Халифа», планируется проект, визуально удивительно похожий на «Сити 2» от «Страны Девелопмент». Опубликованные рендеры почти не отличаются от образа нового символа Москвы, уже представленного публике.
Теперь Эмираты черпают вдохновение в архитектурных решениях московских девелоперов? До чего всё-таки похорошела Москва
Теперь Эмираты черпают вдохновение в архитектурных решениях московских девелоперов? До чего всё-таки похорошела Москва
Когда поездка домой стоит как билет в Питер
Такси в Москве и области превращается в предмет роскоши. Особенно в поздние часы, когда других вариантов добраться до дома просто нет. Ночью общественный транспорт спит, и «Яндекс.Такси» остается единственным решением — по цене, которую диктует сам.
Сценарий стал привычным: дождь — тариф выше, пробка — ещё дороже, даже просто пятница вечером — повод умножить цену. Поездка в 20 минут, которая раньше стоила 500–700 рублей, теперь нередко обходится в 2000–2500. Это цена билета на поезд до Санкт-Петербурга или даже дешевле авиаперелета. Но речь — о коротком маршруте по агломерации.
Это уже не просто следствие спроса. Это результат монопольного положения. «Яндекс» фактически один на рынке. Его алгоритмы непрозрачны, его объяснения — дежурны: «алгоритм реагирует на нагрузку», «цены формирует спрос». Но на деле — это пример, как платформа с гигантской долей может устанавливать любые условия без альтернативы.
Если раньше московская мэрия сама поощряла использование такси — как более экологичного и выгодного варианта по сравнению с личным авто, то теперь жители оказались заложниками экономической модели, которая работает в интересах сервиса, но не пользователя. Особенно уязвимы жители Подмосковья, для которых поздняя поездка домой без такси зачастую невозможна физически.
Пора политически отреагировать. Депутаты и ФАС должны инициировать аудит ценообразования. Это вопрос не только денег, но и базового транспортного доступа. Рынок должен быть справедливым, даже если он цифровой.
Такси в Москве и области превращается в предмет роскоши. Особенно в поздние часы, когда других вариантов добраться до дома просто нет. Ночью общественный транспорт спит, и «Яндекс.Такси» остается единственным решением — по цене, которую диктует сам.
Сценарий стал привычным: дождь — тариф выше, пробка — ещё дороже, даже просто пятница вечером — повод умножить цену. Поездка в 20 минут, которая раньше стоила 500–700 рублей, теперь нередко обходится в 2000–2500. Это цена билета на поезд до Санкт-Петербурга или даже дешевле авиаперелета. Но речь — о коротком маршруте по агломерации.
Это уже не просто следствие спроса. Это результат монопольного положения. «Яндекс» фактически один на рынке. Его алгоритмы непрозрачны, его объяснения — дежурны: «алгоритм реагирует на нагрузку», «цены формирует спрос». Но на деле — это пример, как платформа с гигантской долей может устанавливать любые условия без альтернативы.
Если раньше московская мэрия сама поощряла использование такси — как более экологичного и выгодного варианта по сравнению с личным авто, то теперь жители оказались заложниками экономической модели, которая работает в интересах сервиса, но не пользователя. Особенно уязвимы жители Подмосковья, для которых поздняя поездка домой без такси зачастую невозможна физически.
Пора политически отреагировать. Депутаты и ФАС должны инициировать аудит ценообразования. Это вопрос не только денег, но и базового транспортного доступа. Рынок должен быть справедливым, даже если он цифровой.
Telegram
Московский пул
Собянин подписал закон о штрафах для таксистов, не прошедших аттестацию на знание столицы
В столице принят закон, который вводит административную ответственность для водителей такси, не прошедших аттестацию на знание Москвы. Новый порядок предполагает штраф…
В столице принят закон, который вводит административную ответственность для водителей такси, не прошедших аттестацию на знание Москвы. Новый порядок предполагает штраф…
Forwarded from MOS_NEWS Z
📝 Итоги дня от MOS_NEWS 24.06.2025
🔻Правительство России направило предложение мэрии Москвы переименовать станцию метро "Новомосковская" в "Станкин"
🔻Законы о лишении статуса ООПТ и выявленных объектов культурного наследия Москвы приняли в один день - Шувалова
🔻В Красногорске обломки сбитого беспилотника попали в многоэтажный дом
🔻В ЖК "Одинцово-1" продолжается борьба за свободный интернет
🔻Московская школьница Надежда Яшмолкина пока единственная в стране сдала ЕГЭ на 400 баллов
🔻80% преступлений в Москве с 2020 по 2024 годы совершили уроженцы Таджикистана, Узбекистана, Киргизии и кавказских республик
🔻200 млн рублей потратил Дептранс Москвы на рекламу «беспилотного трамвая» в соцсетях и СМИ
🔻Мигранты украли гуманитарную помощь для бойцов СВО в Подмосковье
🔻Опасное превышение нормы радиации на улицах Рогова и Живописной в Щукино
🔻Москвичи жалуются на деятельность владелицы сети магазинов «Пир морей» Марии Ахмадишиной
🔻Прежние вывески на иностранных языках в Москве менять не придется
🔻Москвички массово жалуются на мужчин в центре, которые хватают их за ягодицы и снимают на видео
#Москва #НовостиДня #СМИ @MOS_NEWS
🔻Правительство России направило предложение мэрии Москвы переименовать станцию метро "Новомосковская" в "Станкин"
🔻Законы о лишении статуса ООПТ и выявленных объектов культурного наследия Москвы приняли в один день - Шувалова
🔻В Красногорске обломки сбитого беспилотника попали в многоэтажный дом
🔻В ЖК "Одинцово-1" продолжается борьба за свободный интернет
🔻Московская школьница Надежда Яшмолкина пока единственная в стране сдала ЕГЭ на 400 баллов
🔻80% преступлений в Москве с 2020 по 2024 годы совершили уроженцы Таджикистана, Узбекистана, Киргизии и кавказских республик
🔻200 млн рублей потратил Дептранс Москвы на рекламу «беспилотного трамвая» в соцсетях и СМИ
🔻Мигранты украли гуманитарную помощь для бойцов СВО в Подмосковье
🔻Опасное превышение нормы радиации на улицах Рогова и Живописной в Щукино
🔻Москвичи жалуются на деятельность владелицы сети магазинов «Пир морей» Марии Ахмадишиной
🔻Прежние вывески на иностранных языках в Москве менять не придется
🔻Москвички массово жалуются на мужчин в центре, которые хватают их за ягодицы и снимают на видео
#Москва #НовостиДня #СМИ @MOS_NEWS