Ближе к концу Второй мировой войны рост калибров танковых и самоходных орудий привел к закономерному результату. Особенно для самоходных орудий. В случае с истребителем танков Jagdpanther имелась возможность поставить орудие побольше. Речь идет о 128-мм пушке Pak 80 L/55, которая ставилась на тяжелый истребитель танков Jagdtiger. Проблема в том, что орудие было еще тяжелее и крупнее 8.8 cm Pak 43 L/71. Даже если его запихнуть, случится перегруз носовой части корпуса, а у Jagdpanhter и так не всё было хорошо. Поэтому появилась идея о том, чтобы перекомпоновать шасси.
80 лет назад, 17 ноября 1944 года, Krupp подготовила эскизный проект, получивший обозначение Panzerjäger Panther mit 12,8 cm L/55 (Pak 80). Решение проблемы перегрузки носовой части выглядело очевидным - перенести боевое отделение в корму. Одновременно решался вопрос чрезмерного вылета орудия за пределы габаритов машины. Правда, при этом возникал ряд других проблем, особенно куда пихать мотор.
Дальше эскизного проекта дело не продвинулось. Боевая масса Panzerjäger Panther mit 12,8 cm L/55 (Pak 80) оценивалась в 51 тонну, под такой нагрузкой ходовая часть просто "умерла" бы. В теории такую нагрузку выдерживало шасси Panther II (в одной игре именно так и сделали), но данную программу закрыли еще в середине 1943 года. Не говоря уже о том, что вынимание мотора у такой САУ была бы сродни Камасутре.
https://dzen.ru/a/ZfybpDXn-x-Ars2y
#jagdpanther
#paperpanzers
#calendar

Военно-технические выставки являются отличным местом с точки зрения получения информации о том, куда именно двигается техническая мысль. Даже если образцы, которые представляются на них, не попадают в серийное производство, они всё равно оказываются весьма интересными. Частенько выставочные экземпляры не застывают в развитии, а проходят довольно длительный процесс эволюции, которая, в случае успеха, заканчивается серийным изделием. Особенно интересно после этого отмотать время назад и посмотреть, с чего же всё начиналось.
В 2023 году на международном военно-техническом форуме "Армия", Заволжский завод гусеничных тягачей представил новинку. Ей стал транспортер (снегоболотоход) ЗЗГТ-34039Б. Машина абсолютно новая, но при этом заводчане устали поправлять - нет, это не ГТ-МУ. Год прошел, а вместе с ним и череда испытаний, по итогам которых машина несколько изменилась. Не изменилось только то, что заводчане продолжают поправлять посетителей. На этот раз каждый второй спрашивал, что это за "Мотолыга". Можно констатировать, что выросло поколение, не знающее о существовании такой машины, как ГТ-МУ.
https://dzen.ru/a/ZtVUpGs-DU0sQLdk
#army2024
#trackedcarriers

Концепция джипа сформировалась во второй половине 30-х годов. В отличие от легких командирских машин, джипы являлись скорее альтернативой мотоциклу с коляской. Первыми джип сделали японцы, но популярным данный класс машин стал благодаря американцам. В 1940 году появились Bantam BRC, Willys Quad и Ford Pigmy, которые породили Bantab BRC 40, Willys MA и Ford GP. Выиграл Willys, но другие машины вполне себе оказались замечены. В том числе и в СССР.
Советский джип стал результатом изучения заметки про Ford Pigmy. Вплоть до того, что у нас такие машины называли "Пигмеями". В августе 1941 года началось производство ГАЗ-64, разработанного под руководством В.А. Грачева. Он стал самым массовым советским автомобилем повышенной проходимости начального периода Великой Отечественной войны. Использовался он для разведки, как легкий командирский автомобиль и как артиллерийский тягач.
Ныне ни одного ГАЗ-64, в виде полностью комплектной машины, не сохранилось. Их воссоздают, иногда с деталями от ГАЗ-64. Так была восстановлена машина в выставки "Моторы Войны". Она часто участвует в различных мероприятиях. В субботу 16 ноября на выставке проходил динамический показ. Поскольку на улице погода не очень, ездила машина внутр помещения, благо оно на то рассчитано.
https://rutube.ru/video/da6b4f6b45db7d1a73aedcc26bb36c42/
#gaz64
#warmotors