Telegram Group & Telegram Channel
Неудаща
ранее разработчики заявляли, что новый, переделанный с учетом прошлых ошибок, проект самолета появится не ранее 2028 года. Но кого это смущает? Денису Паслеру надо избраться в сложном и протестном регионе. Ради этого самым чудесным образом все сроки сократятся и все проблемы решатся. До ЕДГ, конечно, потом все вернется на круги своя, уважаемые читатели.
Уважаемые коллеги полностью правы: заявление о том, что что ««Байкал» планируется начать поставлять с 2026, всего в первой партии 60 самолетов. Первый — в конце 2026 года, в 2027 году будет передано еще 5 машин» имеет лишь политтехнологический характер и в эти сроки точно реализовано не будет.
Если будет вообще…

Ошибки в проектировании, по словам куратора проекта, полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, привели не просто к его несоответствию техзаданию, но и к проблемам с устойчивостью и управляемостью самолета, выявленным в ходе летных испытаний 2024 года:
«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолёта «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается. Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъемная сила крыла [определяет] длину полосы, необходимую для отрыва воздушного суда. У нас начиналось все с 600 м, потом [оказалось, что необходимо] 1200».


Необходимая для «Байкала» длина полосы в 1200 метров означает, что самолет не сможет заменить Ан-2, поскольку значительная часть полос региональных аэродромов, на которые «кукурузник» летает, не превышает 600 метров. И такой самолет тогда вообще мало для чего пригоден.

По всей видимости, планер придется перепроектировать заново, что потребует значительного времени. Фактически, это может означать, что проект самолёта «Байкал» начнется если с ноля, то с уровней, очень близких к этому значению.
Не готов и двигатель ВК-800СМ, к 2023-му были завершены стендовые испытания, но летные испытания так и не проводились, поэтому говорить о сроках сертификации этого двигателя не приходится.

В марте 2025 года Минпромторг РФ объявил конкурс на выполнение опытно-констукторских работ по доработке самолета «Байкал», снова выигранный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Глава Минпромторга Алиханов тогда заявлял о начале первых поставок «Байкалов» будут в конце 2026 года, однако, позднее стали ожидать завершения работ до 17 декабря 2027 года.
Но никак не в следующем году…

Немногое, что дает шанс на реализацию проекта вообще, это заявление министра финансов Антона Силуанова о его приоритетном финансировании: «средства из бюджета на него выделяются, мы не экономим».
Правда, ошибок конструкторов это, увы, не компенсирует…



group-telegram.com/tgavia/2770
Create:
Last Update:

Уважаемые коллеги полностью правы: заявление о том, что что ««Байкал» планируется начать поставлять с 2026, всего в первой партии 60 самолетов. Первый — в конце 2026 года, в 2027 году будет передано еще 5 машин» имеет лишь политтехнологический характер и в эти сроки точно реализовано не будет.
Если будет вообще…

Ошибки в проектировании, по словам куратора проекта, полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, привели не просто к его несоответствию техзаданию, но и к проблемам с устойчивостью и управляемостью самолета, выявленным в ходе летных испытаний 2024 года:

«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолёта «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается. Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъемная сила крыла [определяет] длину полосы, необходимую для отрыва воздушного суда. У нас начиналось все с 600 м, потом [оказалось, что необходимо] 1200».


Необходимая для «Байкала» длина полосы в 1200 метров означает, что самолет не сможет заменить Ан-2, поскольку значительная часть полос региональных аэродромов, на которые «кукурузник» летает, не превышает 600 метров. И такой самолет тогда вообще мало для чего пригоден.

По всей видимости, планер придется перепроектировать заново, что потребует значительного времени. Фактически, это может означать, что проект самолёта «Байкал» начнется если с ноля, то с уровней, очень близких к этому значению.
Не готов и двигатель ВК-800СМ, к 2023-му были завершены стендовые испытания, но летные испытания так и не проводились, поэтому говорить о сроках сертификации этого двигателя не приходится.

В марте 2025 года Минпромторг РФ объявил конкурс на выполнение опытно-констукторских работ по доработке самолета «Байкал», снова выигранный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Глава Минпромторга Алиханов тогда заявлял о начале первых поставок «Байкалов» будут в конце 2026 года, однако, позднее стали ожидать завершения работ до 17 декабря 2027 года.
Но никак не в следующем году…

Немногое, что дает шанс на реализацию проекта вообще, это заявление министра финансов Антона Силуанова о его приоритетном финансировании: «средства из бюджета на него выделяются, мы не экономим».
Правда, ошибок конструкторов это, увы, не компенсирует…

BY АвиаТелеграм





Share with your friend now:
group-telegram.com/tgavia/2770

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from nl


Telegram АвиаТелеграм
FROM American