Украинским фермерам приготовиться
Очень похоже, что светлые европейские головы не будут продлять беспошлинный ввоз украинской сельскохозяйственной продукции в Евросоюз. В июне малину поломают, а дальше либо возвращение к довоенным правилам торговли, либо небольшие исключения из правил. Скорее всего второе.
И раньше мы писали, что при всех разговорах о солидарности, дешёвый украинской экспорт банкротит европейского производителя. Ввиду этого последние и стараются не первый год постепенно свернуть лавочку. Можем их поздравить: у них почти получилось.
В случае возвращения к довоенным правилам торговли, украинцы сами себе пророчат убытки в 3,3 миллиарда евро, или же 2,5% ВВП. Даже если эти цифры завышены, удар по украинской экономике будет ощутимым: сельское хозяйство - главная статья украинского экспорта, а Польша, Румыния и Испания - крупнейшие импортёры.
Как известно, без денег воевать нельзя, так что будет ещё один довод в пользу "договориться"
#европа #украина #экономика
Очень похоже, что светлые европейские головы не будут продлять беспошлинный ввоз украинской сельскохозяйственной продукции в Евросоюз. В июне малину поломают, а дальше либо возвращение к довоенным правилам торговли, либо небольшие исключения из правил. Скорее всего второе.
И раньше мы писали, что при всех разговорах о солидарности, дешёвый украинской экспорт банкротит европейского производителя. Ввиду этого последние и стараются не первый год постепенно свернуть лавочку. Можем их поздравить: у них почти получилось.
В случае возвращения к довоенным правилам торговли, украинцы сами себе пророчат убытки в 3,3 миллиарда евро, или же 2,5% ВВП. Даже если эти цифры завышены, удар по украинской экономике будет ощутимым: сельское хозяйство - главная статья украинского экспорта, а Польша, Румыния и Испания - крупнейшие импортёры.
Как известно, без денег воевать нельзя, так что будет ещё один довод в пользу "договориться"
#европа #украина #экономика
POLITICO
EU to reinstate quotas on Ukraine as emergency trade deal lapses – POLITICO
Emergency regime to expire despite Kyiv’s pleas — with a fallback plan likely to preserve existing safeguards on products like sugar and poultry.
Гражданский рынок пошагает вперед
Немного о судостроительстве в Южной Корее. HHI (Hyundai Heavy Industries) у которых 17% мирового кораблестроения, верфи которых ежегодно выкатывают со стапелей 100 судов, может, конечно, при необходимости, перейти к строительству военных кораблей.
Для этого у них есть весь потенциал в Улсане. Первый и второй сухой док на 390 и 500 метров, шириной 80. Третий 672 метра и 92 ширина. Четвертый и пятый 380 метров с шириной 65 метров. Шестой 260 метров, шириной 43. Седьмой 170 метров и 25 шириной. Восьмой и девятый по 460*70 метров. десятый 490*115 метров. Да, и все это оснащено погрузочными кранами (1290, 900, 450 тонн). Корабли, который могут быть построены (на иллюстрациях), это эсминцы, фрегаты, подводные лодки, десантные и патрульные суда, корабли снабжения. Боевые корабли пока в проектах на 11000 тонн, суда снабжения на 34000 тонн, десантные до 17 тысяч тонн. Есть своя кавитационная и гидродинамическая лаборатория.
Да, и у них даже есть свой проект авианосца на 45 тысяч тонн, CVX, на который в оборонном бюджете Южной Кореи пока не хватало денег. Поэтому сомневаться в их инженерном и промышленном потенциале не стоит.
И в ближайшее время у союза Южная Корея-США может появиться еще один козырь. Небезызвестная вам компания Anduril подписала с HHI меморандум (MOU, о взаимопонимании), что будут вместе работать над беспилотными кораблями и их продвижением на рынке.
Понятно, что корейцы займутся технической отработанной начинкой, а вот американские инженеры сосредоточатся на разработке автономных систем управления, которые позволят осуществлять скоординированное управление и автоматизированное выполнение задач для БПЛА в условиях боевого окружения. При этом речь идет не только о создании новых беспилотных кораблей, но и переделке старых.
Так что ожидаем появления не только новых проектов БЭК, но и конверсий старых проектов. Думаем, будет интересно (а в комментариях вас ждет иллюстрация будущей линейки продукции Anduril)
#южнаякорея #производство #флот #сша #дрон
Немного о судостроительстве в Южной Корее. HHI (Hyundai Heavy Industries) у которых 17% мирового кораблестроения, верфи которых ежегодно выкатывают со стапелей 100 судов, может, конечно, при необходимости, перейти к строительству военных кораблей.
Для этого у них есть весь потенциал в Улсане. Первый и второй сухой док на 390 и 500 метров, шириной 80. Третий 672 метра и 92 ширина. Четвертый и пятый 380 метров с шириной 65 метров. Шестой 260 метров, шириной 43. Седьмой 170 метров и 25 шириной. Восьмой и девятый по 460*70 метров. десятый 490*115 метров. Да, и все это оснащено погрузочными кранами (1290, 900, 450 тонн). Корабли, который могут быть построены (на иллюстрациях), это эсминцы, фрегаты, подводные лодки, десантные и патрульные суда, корабли снабжения. Боевые корабли пока в проектах на 11000 тонн, суда снабжения на 34000 тонн, десантные до 17 тысяч тонн. Есть своя кавитационная и гидродинамическая лаборатория.
Да, и у них даже есть свой проект авианосца на 45 тысяч тонн, CVX, на который в оборонном бюджете Южной Кореи пока не хватало денег. Поэтому сомневаться в их инженерном и промышленном потенциале не стоит.
И в ближайшее время у союза Южная Корея-США может появиться еще один козырь. Небезызвестная вам компания Anduril подписала с HHI меморандум (MOU, о взаимопонимании), что будут вместе работать над беспилотными кораблями и их продвижением на рынке.
Понятно, что корейцы займутся технической отработанной начинкой, а вот американские инженеры сосредоточатся на разработке автономных систем управления, которые позволят осуществлять скоординированное управление и автоматизированное выполнение задач для БПЛА в условиях боевого окружения. При этом речь идет не только о создании новых беспилотных кораблей, но и переделке старых.
Так что ожидаем появления не только новых проектов БЭК, но и конверсий старых проектов. Думаем, будет интересно (а в комментариях вас ждет иллюстрация будущей линейки продукции Anduril)
#южнаякорея #производство #флот #сша #дрон
Китай может победить в торговой войне?
Если остальному миру Трамп дал трехмесячную передышку, то с Китаем торговая война продолжается. И не факт, что США её выиграют.
У Китая на руках есть свои козыри:
1) От пошлин сильно пострадают американские избиратели, а ведь вроде как на них должна работать президентская администрация. Не за горами выборы в Конгресс, да и ущерб американские лоббисты получают здесь и сейчас;
2) Некто Илон Маск и компания Tesla сильно зависят от Китая: на него приходится 1/5 всего производства их машин. Очень вряд ли товарищ Маск будет рад радикальной торговой войне с Китаем;
3) У Китая есть инструменты купирования разрыва с Америкой. Можно раскошелиться и на поддержку спроса внутри страны, и на демпинг продукции за рубежом. Дорого и неприятно, но осуществимо.
Лично редакция не считает, что у этой торговой войны может быть победитель. Однозначно проиграют две крупнейшие экономики мира, а вместе с ними и остальной Земной шар. Кроме, наверное, Северной Кореи.
Дело не столько в том, что будет американо-китайский разрыв. По сути, он претворяет откат глобализации во имя нацбезопасности и "защиты собственных интересов". А гарантий светлого будущего взамен этого нет и быть не может
#китай #сша #экономика
Если остальному миру Трамп дал трехмесячную передышку, то с Китаем торговая война продолжается. И не факт, что США её выиграют.
У Китая на руках есть свои козыри:
1) От пошлин сильно пострадают американские избиратели, а ведь вроде как на них должна работать президентская администрация. Не за горами выборы в Конгресс, да и ущерб американские лоббисты получают здесь и сейчас;
2) Некто Илон Маск и компания Tesla сильно зависят от Китая: на него приходится 1/5 всего производства их машин. Очень вряд ли товарищ Маск будет рад радикальной торговой войне с Китаем;
3) У Китая есть инструменты купирования разрыва с Америкой. Можно раскошелиться и на поддержку спроса внутри страны, и на демпинг продукции за рубежом. Дорого и неприятно, но осуществимо.
Лично редакция не считает, что у этой торговой войны может быть победитель. Однозначно проиграют две крупнейшие экономики мира, а вместе с ними и остальной Земной шар. Кроме, наверное, Северной Кореи.
Дело не столько в том, что будет американо-китайский разрыв. По сути, он претворяет откат глобализации во имя нацбезопасности и "защиты собственных интересов". А гарантий светлого будущего взамен этого нет и быть не может
#китай #сша #экономика
The Economist
Why China thinks it might win a trade war with Trump
The country’s officials vow to “fight to the end”
Проверка на разрыв
В истории США уже было отставание в бомбардировщиках (Bomber Gap, 1950е), отставание в ракетах (Missile Gap, 1960е), теперь пришла пора отставания по кораблям флота (Ship Gap, "ревущие 20е"). Напомним, проблемы с кораблестроением у США вполне серьезны, им не хватает людей, организации, и нормального планирования.
К примеру, новый фрегат FFG 62 Constellation за два года строительства готов только на 10%, что дает нам срок в 20 лет постройки одного корабля, такими темпами. Укладывается в сроки кораблестроения послеперестроечной России. Корпорация Fincantieri, которая строит, уже модернизировала верфь, но это не помогло. Проблема еще, видимо, в том, что идет модернизация существующего проекта, как говорит участник процесса: "Осталось 15% оригинального проекта, и 85% пожеланий, правок и исправлений". А это смело позволяет выпасть из бюджета и сроков.
И президент Трамп выступил с предложением (приказом), что в течение 210 дней (от 9 апреля 2025 года) предложат дорожную карту выхода из ситуации с кораблестроением (постройка кораблей, обучение личного состава, сборы, пошлины и развитие - вообще все аспекты околокорабельной деятельности). И возможна закупка новых кораблей за рубежом. Тут как раз вспомним о южнокорейской промышленной мощи, и Hyundai Heavy Industries как раз могут проектировать и строить корабли с системой Aegis для усиления флота. Японцы тоже строят корабли сами. Про австралийцев мы рассказывали: это Гендерсон (Перт), Осборн (Аделаида, тут собирали подводные лодки Collins в 1990е) и Ньюкасл (Новый Южный Уэльс). В Осборне планируют и собирать/обслуживать/ремонтировать и будущие атомные подводные лодки. Henderson Shipyard будут строить армейские десантные суда (средние и тяжелые). В Дарвине, например, в ближайшее время создадут малый (37 человек) ремонтный и обслуживающий центр для кораблей флота.
Это полезные союзники, к кому можно обратиться с заказом для производства и постройки новых технологичных кораблей.
В общем, заодно опросят Армию, Флот и Береговую охрану по части требований к новым кораблям. Может быть улучшат качество проектов и их исполнения, но тут сомнения.
Да и вообще, проблема не в политике и деньгах напрямую, а в том, что сами верфи США не вытянут просто по имеющимся ресурсам экспансивное развитие кораблестроения. Но хорошо, когда можно попросить помочь кого-то?
#сша #флот #производство
В истории США уже было отставание в бомбардировщиках (Bomber Gap, 1950е), отставание в ракетах (Missile Gap, 1960е), теперь пришла пора отставания по кораблям флота (Ship Gap, "ревущие 20е"). Напомним, проблемы с кораблестроением у США вполне серьезны, им не хватает людей, организации, и нормального планирования.
К примеру, новый фрегат FFG 62 Constellation за два года строительства готов только на 10%, что дает нам срок в 20 лет постройки одного корабля, такими темпами. Укладывается в сроки кораблестроения послеперестроечной России. Корпорация Fincantieri, которая строит, уже модернизировала верфь, но это не помогло. Проблема еще, видимо, в том, что идет модернизация существующего проекта, как говорит участник процесса: "Осталось 15% оригинального проекта, и 85% пожеланий, правок и исправлений". А это смело позволяет выпасть из бюджета и сроков.
И президент Трамп выступил с предложением (приказом), что в течение 210 дней (от 9 апреля 2025 года) предложат дорожную карту выхода из ситуации с кораблестроением (постройка кораблей, обучение личного состава, сборы, пошлины и развитие - вообще все аспекты околокорабельной деятельности). И возможна закупка новых кораблей за рубежом. Тут как раз вспомним о южнокорейской промышленной мощи, и Hyundai Heavy Industries как раз могут проектировать и строить корабли с системой Aegis для усиления флота. Японцы тоже строят корабли сами. Про австралийцев мы рассказывали: это Гендерсон (Перт), Осборн (Аделаида, тут собирали подводные лодки Collins в 1990е) и Ньюкасл (Новый Южный Уэльс). В Осборне планируют и собирать/обслуживать/ремонтировать и будущие атомные подводные лодки. Henderson Shipyard будут строить армейские десантные суда (средние и тяжелые). В Дарвине, например, в ближайшее время создадут малый (37 человек) ремонтный и обслуживающий центр для кораблей флота.
Это полезные союзники, к кому можно обратиться с заказом для производства и постройки новых технологичных кораблей.
В общем, заодно опросят Армию, Флот и Береговую охрану по части требований к новым кораблям. Может быть улучшат качество проектов и их исполнения, но тут сомнения.
Да и вообще, проблема не в политике и деньгах напрямую, а в том, что сами верфи США не вытянут просто по имеющимся ресурсам экспансивное развитие кораблестроения. Но хорошо, когда можно попросить помочь кого-то?
#сша #флот #производство
Иранский наркобизнес в Австралии
Гонконгская South China Morning Post пишет, что на рынок метамфетамина Австралии (а также Новой Зеландии и Японии) пришли новые игроки: производители из Ирана, Афганистана и Пакистана. Австралийцы, для справки, первые в мире по употреблению амфетамина на душу населения.
Традиционно, потребности Land Down Under закрывала Латинская Америка и в особенности Мексика. Но с недавнего времени их начала замещать ось Иран-Афганистан-Пакистан. Зачем это местным производителям предельно понятно: есть покупатель, и ему есть чем платить. Средняя стоимость килограмма метамфетамина в Австралии - 140 тысяч австралийских долларов (111 тысяч американских).
Везут само собой не напрямую, а через третьи страны, и в особенности Малайзию. Объём настолько внушительный, что помогать малайзийцам приплыли сами австралийцы. За последние годы удалось поймать 11 тонн товара.
Якобы вовлечены многие: австралийские байкерские группировки, запрещённый в России Талибан, иранские ОПГ. Наверняка замешаны и низовые госорганы.
Собаки лают, караван идёт. Побороть наркомафию пока не получается. Не хотелось без причины в очередной раз рассказывать о разложении стран Коллективного Запада, но масштаб операции действительно поражает.
Редакция осуждает употребление наркотиков и напоминает о строгости закона
#австралия #малайзия #иран #афганистан #экономика
Гонконгская South China Morning Post пишет, что на рынок метамфетамина Австралии (а также Новой Зеландии и Японии) пришли новые игроки: производители из Ирана, Афганистана и Пакистана. Австралийцы, для справки, первые в мире по употреблению амфетамина на душу населения.
Традиционно, потребности Land Down Under закрывала Латинская Америка и в особенности Мексика. Но с недавнего времени их начала замещать ось Иран-Афганистан-Пакистан. Зачем это местным производителям предельно понятно: есть покупатель, и ему есть чем платить. Средняя стоимость килограмма метамфетамина в Австралии - 140 тысяч австралийских долларов (111 тысяч американских).
Везут само собой не напрямую, а через третьи страны, и в особенности Малайзию. Объём настолько внушительный, что помогать малайзийцам приплыли сами австралийцы. За последние годы удалось поймать 11 тонн товара.
Якобы вовлечены многие: австралийские байкерские группировки, запрещённый в России Талибан, иранские ОПГ. Наверняка замешаны и низовые госорганы.
Собаки лают, караван идёт. Побороть наркомафию пока не получается. Не хотелось без причины в очередной раз рассказывать о разложении стран Коллективного Запада, но масштаб операции действительно поражает.
Редакция осуждает употребление наркотиков и напоминает о строгости закона
#австралия #малайзия #иран #афганистан #экономика
South China Morning Post
Iran’s meth cartels target Australia via Malaysia’s Port Klang
Experts say crime syndicates from Iran, Afghanistan and Pakistan are using Malaysia as a transshipment hub for drugs destined for Australia.
Цитата дня
«Он всегда ищет, где бы купить ракеты, — сказал Трамп, когда его спросили о предложении Зеленского [по поводу приобретения систем ПВО Patriot] — Послушайте, когда вы начинаете войну, вы должны знать, что можете её выиграть, верно? Вы не начинаете войну против того, кто в 20 раз больше вас, а потом надеетесь, что вам дадут несколько ракет»
#сша #украина #сво
«Он всегда ищет, где бы купить ракеты, — сказал Трамп, когда его спросили о предложении Зеленского [по поводу приобретения систем ПВО Patriot] — Послушайте, когда вы начинаете войну, вы должны знать, что можете её выиграть, верно? Вы не начинаете войну против того, кто в 20 раз больше вас, а потом надеетесь, что вам дадут несколько ракет»
#сша #украина #сво
Пусть компьютер думает, он умный
Редакция рассказывала о использовании системы Maven Smart System, искусственном интеллекте американской оборонки (и ее производителе). И несмотря на все озвучиваемые политические разногласия, силы НАТО (Communications and Information Agency) приняло волевое решение о использовании американского ПО в своих целях.
Что это будет значить? Да, в первую очередь анализ видео и графических изображений, с которых и начиналось все это. Но сейчас главным будет работа MSS со всеми возможными базами данных, в том числе объединение уже имеющихся в единую базу с индексированием данных, что будет способствовать лучшему поиску. Как утверждается, это позволит старшему командному составу быстро изучить и проанализировать по своему запросу как состояние снабжения подчиненной части, так и данные по выбору цели, ну или проанализировать все источники данных в соцсетях и источниках информации - и сделать это быстро, не затрачивая 3-4 дня.
Впрочем, возможно, что система просто обучится на союзных данных в интересах США. Такое же тоже быть, правда?
#сша #производство
Редакция рассказывала о использовании системы Maven Smart System, искусственном интеллекте американской оборонки (и ее производителе). И несмотря на все озвучиваемые политические разногласия, силы НАТО (Communications and Information Agency) приняло волевое решение о использовании американского ПО в своих целях.
Что это будет значить? Да, в первую очередь анализ видео и графических изображений, с которых и начиналось все это. Но сейчас главным будет работа MSS со всеми возможными базами данных, в том числе объединение уже имеющихся в единую базу с индексированием данных, что будет способствовать лучшему поиску. Как утверждается, это позволит старшему командному составу быстро изучить и проанализировать по своему запросу как состояние снабжения подчиненной части, так и данные по выбору цели, ну или проанализировать все источники данных в соцсетях и источниках информации - и сделать это быстро, не затрачивая 3-4 дня.
Впрочем, возможно, что система просто обучится на союзных данных в интересах США. Такое же тоже быть, правда?
#сша #производство
Новости производства
Уже многие источники сообщили о том, что корпорация Lockheed Martin достигла производственных мощностей ракетных систем HIMARS в 96 единиц в год. Обещанное в 2022 году (новостной сайт Breaking Defence от 18 октября того года), с 60 оно поднялось до указанной цифры.
Нам больше будет интересно все то, что "не-американцы" могут отгружать на Украину при необходимости. Про системы ПВО IRIS и радары мы рассказывали ТУТ. Немцы обещают так же предоставлять танки Leopard, бронемашины Marder и ракеты к системам Patriot. Вообще НАТО в год собиралось всего тысячу таких ракет закупать, на все страны Альянса. Откуда возьмется столь значимый излишек? Британцы предоставят матчасти на 250 миллионов фунтов стерлингов, а вот 160 выделят на ремонт и обслуживание уже предоставленной матчасти. Что, учитывая ее количество, звучит немного странно. Нет ли там коэффициента завышения?
Ну и самое крупное, пожалуй, снова из уст генерала Каволи. Он сообщил комитету Конгресса, что США следует ориентироваться на производство четырех миллионов FPV дронов в года. Украина, по заявлениям западной прессы, в год закупает 4 миллиона. Так что стоит ждать инвестиций в производство дронов в США помимо программы Replicator
#сша #сво #производство
Уже многие источники сообщили о том, что корпорация Lockheed Martin достигла производственных мощностей ракетных систем HIMARS в 96 единиц в год. Обещанное в 2022 году (новостной сайт Breaking Defence от 18 октября того года), с 60 оно поднялось до указанной цифры.
Нам больше будет интересно все то, что "не-американцы" могут отгружать на Украину при необходимости. Про системы ПВО IRIS и радары мы рассказывали ТУТ. Немцы обещают так же предоставлять танки Leopard, бронемашины Marder и ракеты к системам Patriot. Вообще НАТО в год собиралось всего тысячу таких ракет закупать, на все страны Альянса. Откуда возьмется столь значимый излишек? Британцы предоставят матчасти на 250 миллионов фунтов стерлингов, а вот 160 выделят на ремонт и обслуживание уже предоставленной матчасти. Что, учитывая ее количество, звучит немного странно. Нет ли там коэффициента завышения?
Ну и самое крупное, пожалуй, снова из уст генерала Каволи. Он сообщил комитету Конгресса, что США следует ориентироваться на производство четырех миллионов FPV дронов в года. Украина, по заявлениям западной прессы, в год закупает 4 миллиона. Так что стоит ждать инвестиций в производство дронов в США помимо программы Replicator
#сша #сво #производство
Telegram
SCB Analytics
Деньги побеждают оптимистов
Почему в ближайшее время Европа, скорее всего, не примет мирные соглашения? Дело в том, что это не позволит финансовая ситуация в политических кругах. Политика, как мы знаем, это выражение экономики.
Возьмем, для примера, Германию.…
Почему в ближайшее время Европа, скорее всего, не примет мирные соглашения? Дело в том, что это не позволит финансовая ситуация в политических кругах. Политика, как мы знаем, это выражение экономики.
Возьмем, для примера, Германию.…
Иран собирает обогащённый уран
Пока Дональд Фёдорович Трамп собирается не то ударить, не то договориться с Ираном, исламская республика продолжает запасаться 60% обогащённым ураном. Само собой, делают это не первый год, но особенно активно начали этим заниматься с конца 2021-го года.
Трамп - человек необычный, и шансы договориться с Ираном у него действительно есть. Его не тяготит наследие предыдущих администраций в части либерального мессианизма и устойчивых представлений о нераспространении, как это было в случае с Северной Кореей.
Говоря же о ядерной программе Ирана, то мы вновь повторим ранее озвученную редакцией версию: при желании, исламская республика за считанные месяцы сможет сделать ядерную бомбу. Проблема не в процессе как таковом, а в организационной иерархии: какому ведомству достанется бомба, и будет ли центр иметь полный контроль над этими людьми, потому что перспектива неподконтрольного оружия массового уничтожения никому не импонирует.
В прошлом году, сфера влияния Ирана на Ближнем Востоке потерпела значительный ущерб: рухнуло союзное сирийское правительство и была побита ливанская Хезбалла. Это всё в совокупности (так как подстёгивает опасения за собственную безопасность) повышает шансы создания Ираном ядерной бомбы: "Не важно у кого, лишь бы была". Но лично мы продолжаем верить, что Бомбы скорее всего не будет
#иран #трамп #политика
Пока Дональд Фёдорович Трамп собирается не то ударить, не то договориться с Ираном, исламская республика продолжает запасаться 60% обогащённым ураном. Само собой, делают это не первый год, но особенно активно начали этим заниматься с конца 2021-го года.
Трамп - человек необычный, и шансы договориться с Ираном у него действительно есть. Его не тяготит наследие предыдущих администраций в части либерального мессианизма и устойчивых представлений о нераспространении, как это было в случае с Северной Кореей.
Говоря же о ядерной программе Ирана, то мы вновь повторим ранее озвученную редакцией версию: при желании, исламская республика за считанные месяцы сможет сделать ядерную бомбу. Проблема не в процессе как таковом, а в организационной иерархии: какому ведомству достанется бомба, и будет ли центр иметь полный контроль над этими людьми, потому что перспектива неподконтрольного оружия массового уничтожения никому не импонирует.
В прошлом году, сфера влияния Ирана на Ближнем Востоке потерпела значительный ущерб: рухнуло союзное сирийское правительство и была побита ливанская Хезбалла. Это всё в совокупности (так как подстёгивает опасения за собственную безопасность) повышает шансы создания Ираном ядерной бомбы: "Не важно у кого, лишь бы была". Но лично мы продолжаем верить, что Бомбы скорее всего не будет
#иран #трамп #политика
Bloomberg.com
How Close Is Iran to a Nuclear Weapon as Trump Eyes a Deal?
Iran has faced suspicion for decades over its nuclear ambitions and whether it’s developing the capability to fire an atomic weapon.
Новая-старая методичка о СВО
Коллективная партия войны нашла свой новый аргумент против мира на Украине: злым русским на всё наплевать, и война им как родная мать.
Нью-Йоркский комсомолец осветил события в Сумах, и совместил это с анализом деятельности администрации Трампа. Налицо типичная либеральная журналистика со слезливыми историями и злыми политиками, которые не дают Украине оружия, и заодно подыгрывают России.
The Economist меньше апеллирует к эмоциям, более заостряя внимание на якобы работу Трампа на интересы России. Вспомнили и пошлины на украинские товары, и отсутствие новой помощи, таким образом пытаясь создать впечатление, что президент на украинцев давит больше чем на русских. Понимая, что убедить Трампа - идея фантастическая, журнал апеллирует к европейцам: пусть они деньгами и оружием помогают украинской нации.
Общий подход таков: Трамп/США работают на Россию, с русскими мириться невозможно, Украине нужна победа. Платить предлагается европейцам деньгами, а украинцам - кровью и разрушением страны
#сво #украина #сша #политика
Коллективная партия войны нашла свой новый аргумент против мира на Украине: злым русским на всё наплевать, и война им как родная мать.
Нью-Йоркский комсомолец осветил события в Сумах, и совместил это с анализом деятельности администрации Трампа. Налицо типичная либеральная журналистика со слезливыми историями и злыми политиками, которые не дают Украине оружия, и заодно подыгрывают России.
The Economist меньше апеллирует к эмоциям, более заостряя внимание на якобы работу Трампа на интересы России. Вспомнили и пошлины на украинские товары, и отсутствие новой помощи, таким образом пытаясь создать впечатление, что президент на украинцев давит больше чем на русских. Понимая, что убедить Трампа - идея фантастическая, журнал апеллирует к европейцам: пусть они деньгами и оружием помогают украинской нации.
Общий подход таков: Трамп/США работают на Россию, с русскими мириться невозможно, Украине нужна победа. Платить предлагается европейцам деньгами, а украинцам - кровью и разрушением страны
#сво #украина #сша #политика
NY Times
‘We Don’t Have a Day or Night of Calm’
People in the Ukrainian city struck on Palm Sunday have little hope of a cease-fire.
Никто никуда не денется
Продолжая о политике единого оборонного пространства Европы, напомним о производстве F-35, который американский истребитель. У норвегов их 52 единицы, и теперь есть собственный центр обслуживания в Рюгге. Потому что раньше приходилось гонять на ТО в Камери, Италия. Этим занимались с 2014 года, и все американские истребители данного типа обслуживались там. Но отмечается, что все равно все запчасти уезжают в США для ремонта или замены на новую деталь. И вообще все комплектующие для ремонта на "европейские" самолеты приходят из США и распределяются между странами НАТО "по сложной контрактной системе". К примеру ЗИП для израильских "Молний" поставляется с голландской авиабазы Woensdrecht, потому что Израиль не является страной партнером по производству F-35.
Таким образом новый центр позволяет упростить обслуживание авиации НАТО на севере Европы и создать запас запчастей для обслуживания самолетов. Глобально это проблему не решает с производством запчастей, конечно. Но техникам станет проще.
Да и бельгийский министр обороны заявил, что хотел бы заказывать F-35 из Италии, а не из США. Напомним, что бельгийский авиафлот из F-16 уезжает на Украину (30 из 54 единиц), и стране нужна авиация. Потому что у них пока только 8 F-35A. Ну и да, бельгийская авиационная промышленность не смогла осилить заказы на производство комплектующих, и освоила только 700 миллионов из 4 миллиардного заказа. По оценке правительства, это приносит в год 66 миллионов обратно, что в 40 летнем цикле вернет 2,7 миллиарда из 12,4 оценочной стоимости. Лучше, чем ничего, конечно, но мало для бедной Бельгии, отдающей свои истребители на сторону. Потому что одно улучшение инфраструктуры обходится им в 275 миллионов долларов (ангары, четыре симулятора, 16 парковочных крытых мест и четыре зоны техобслуживания). И с 2025 года Бельгия займет 2 миллиарда евро у НАТО на усиление обороны, чтобы соответствовать стандартам НАТО по обороне.
Поэтому формально заявление бельгийцев (вместе с запросом от итальянцев) просто свидетельствует о том, что европейцы хотят еще один денежный поток, проходящий через них. Принципиальная схема сборки не изменится. В Европе будет собираться корпус на новом заводе Rheinmetall/Northrop Grumman с 2025 года, а конечная сборка будет производиться в Камери, вместо Форт-Уэрт. Посмотрим, получится ли это
#сша #норвегия #италия #бельгия #авиация #производство
Продолжая о политике единого оборонного пространства Европы, напомним о производстве F-35, который американский истребитель. У норвегов их 52 единицы, и теперь есть собственный центр обслуживания в Рюгге. Потому что раньше приходилось гонять на ТО в Камери, Италия. Этим занимались с 2014 года, и все американские истребители данного типа обслуживались там. Но отмечается, что все равно все запчасти уезжают в США для ремонта или замены на новую деталь. И вообще все комплектующие для ремонта на "европейские" самолеты приходят из США и распределяются между странами НАТО "по сложной контрактной системе". К примеру ЗИП для израильских "Молний" поставляется с голландской авиабазы Woensdrecht, потому что Израиль не является страной партнером по производству F-35.
Таким образом новый центр позволяет упростить обслуживание авиации НАТО на севере Европы и создать запас запчастей для обслуживания самолетов. Глобально это проблему не решает с производством запчастей, конечно. Но техникам станет проще.
Да и бельгийский министр обороны заявил, что хотел бы заказывать F-35 из Италии, а не из США. Напомним, что бельгийский авиафлот из F-16 уезжает на Украину (30 из 54 единиц), и стране нужна авиация. Потому что у них пока только 8 F-35A. Ну и да, бельгийская авиационная промышленность не смогла осилить заказы на производство комплектующих, и освоила только 700 миллионов из 4 миллиардного заказа. По оценке правительства, это приносит в год 66 миллионов обратно, что в 40 летнем цикле вернет 2,7 миллиарда из 12,4 оценочной стоимости. Лучше, чем ничего, конечно, но мало для бедной Бельгии, отдающей свои истребители на сторону. Потому что одно улучшение инфраструктуры обходится им в 275 миллионов долларов (ангары, четыре симулятора, 16 парковочных крытых мест и четыре зоны техобслуживания). И с 2025 года Бельгия займет 2 миллиарда евро у НАТО на усиление обороны, чтобы соответствовать стандартам НАТО по обороне.
Поэтому формально заявление бельгийцев (вместе с запросом от итальянцев) просто свидетельствует о том, что европейцы хотят еще один денежный поток, проходящий через них. Принципиальная схема сборки не изменится. В Европе будет собираться корпус на новом заводе Rheinmetall/Northrop Grumman с 2025 года, а конечная сборка будет производиться в Камери, вместо Форт-Уэрт. Посмотрим, получится ли это
#сша #норвегия #италия #бельгия #авиация #производство
Telegram
SCB Analytics
Понедельник - сложный день в авиации
Хотя и принято так считать, открываем неделю лонгом с фактами о производстве F-35 в Америке.
https://telegra.ph/Proizvodstvo-F-35-08-31
Хотя и принято так считать, открываем неделю лонгом с фактами о производстве F-35 в Америке.
https://telegra.ph/Proizvodstvo-F-35-08-31
Маленькие да удаленькие
Рупор английской буржуазии подсветил малозаметного игрока в сферы влияния: Объединённые Арабские Эмираты.
Недавно, на ОАЭ подали в Международный суд ООН за участие в геноциде в Судане. За отрицаемую эмиратами поддержки одной из сторон суданской гражданской войны. Дело вряд ли сдвинется с мёртвой точки, но поддержка ОАЭ отдельно взятых сил в общем-то очевидна.
Не одним Суданом сыты: щупальце Эмиратов добрались и до Сомали, и Ливии, и Сирии, и Йемена. География удивляет. Но деньги есть - могут себе позволить. Но что им ещё тогда нужно?
Рабочая гипотеза: личная неприязнь высшего руководства страны ко всяким исламистам-экстремистам. Якобы, все поддерживаемые ОАЭ силы с этими исламистами боролись.
Реальность многополярного мира завораживает: богатое государство Залива отправляет деньги и оружие на войны, к которым не имеет никакого отношения, даже и не надеясь на какие-то особые выгоды. Параллельно же ещё сталкивается с другими такими же государствами Залива. Чужими руками в далёких странах.
Интересное время
#оаэ #судан #политика
Рупор английской буржуазии подсветил малозаметного игрока в сферы влияния: Объединённые Арабские Эмираты.
Недавно, на ОАЭ подали в Международный суд ООН за участие в геноциде в Судане. За отрицаемую эмиратами поддержки одной из сторон суданской гражданской войны. Дело вряд ли сдвинется с мёртвой точки, но поддержка ОАЭ отдельно взятых сил в общем-то очевидна.
Не одним Суданом сыты: щупальце Эмиратов добрались и до Сомали, и Ливии, и Сирии, и Йемена. География удивляет. Но деньги есть - могут себе позволить. Но что им ещё тогда нужно?
Рабочая гипотеза: личная неприязнь высшего руководства страны ко всяким исламистам-экстремистам. Якобы, все поддерживаемые ОАЭ силы с этими исламистами боролись.
Реальность многополярного мира завораживает: богатое государство Залива отправляет деньги и оружие на войны, к которым не имеет никакого отношения, даже и не надеясь на какие-то особые выгоды. Параллельно же ещё сталкивается с другими такими же государствами Залива. Чужими руками в далёких странах.
Интересное время
#оаэ #судан #политика
The Economist
The UAE preaches unity at home but pursues division abroad
It is carving out a sphere of influence through militias who carve up Arab states
Микроволновка на службе
Британцы уже обкатали 50 киловаттный флотский лазер на флоте, и использовали волновую систему для борьбы с дронами. Высокочастотные радиоволны выводят из строя или повреждают критически важные электронные компоненты внутри дронов, что приводит к их поломке или сбоям в работе. Это Radio Frequency Directed Energy Weapon, он же RF DEW. На базе грузовика RMMV HX60 4×4 стоит радар и оптоэлектронная система, для уточнения характера цели.
Установка позволяет поражать цели на расстоянии до 1 км (0,6 мили) со стоимостью выстрела 10 пенсов (13 центов). При этом одним выстрелом можно поражать несколько целей, и такое тоже уже отработали. Количество одновременно поражаемых целей (насколько широк конус выстрела?) не разглашается.
Это концепт, понятно дело, но вопрос в том, насколько быстро система может поражать цели и отслеживать их? Будет ли она успевать поражать низколетящие цели на оптоволокне? Но вообще с радиусом 1 км не стоит ожидать сильных успехов. В форм-факторе грузовика с таким возвышением, тактических успехов ждать не стоит, а использовать для охраны объектов не получится - только если это не "сверхважная военная будка"...
#англия #дрон #производство
Британцы уже обкатали 50 киловаттный флотский лазер на флоте, и использовали волновую систему для борьбы с дронами. Высокочастотные радиоволны выводят из строя или повреждают критически важные электронные компоненты внутри дронов, что приводит к их поломке или сбоям в работе. Это Radio Frequency Directed Energy Weapon, он же RF DEW. На базе грузовика RMMV HX60 4×4 стоит радар и оптоэлектронная система, для уточнения характера цели.
Установка позволяет поражать цели на расстоянии до 1 км (0,6 мили) со стоимостью выстрела 10 пенсов (13 центов). При этом одним выстрелом можно поражать несколько целей, и такое тоже уже отработали. Количество одновременно поражаемых целей (насколько широк конус выстрела?) не разглашается.
Это концепт, понятно дело, но вопрос в том, насколько быстро система может поражать цели и отслеживать их? Будет ли она успевать поражать низколетящие цели на оптоволокне? Но вообще с радиусом 1 км не стоит ожидать сильных успехов. В форм-факторе грузовика с таким возвышением, тактических успехов ждать не стоит, а использовать для охраны объектов не получится - только если это не "сверхважная военная будка"...
#англия #дрон #производство
Да купим мы, купим
Несмотря на всю гордую риторику, европейцы уже прогибаются под американские интересы: председатель Европейского совета ЕС Антониу Кошта уже намекает, что российский газ неплохо бы заменить американским СПГ.
С идентичным предложением выступили и японцы. Градус русофобии с их стороны куда ниже, японские корпорации до сих пор имеют доли в российских нефтегазовых проектах. Но пошлины сильно бьют по японским кошелькам, а такое терпеть не хочется.
Индонезийцы, со своей стороны, рассматривают покупку американских самолётов F-15EX. Удовольствие недешёвое - 8 миллиардов долларов. Но возможно оно сменит гнев 32% пошлин на относительную милость со стороны Штатов.
Можно легко показать на эти примеры, и сказать, что у Трампа что-то да получается. Но дьявол в мелочах. "Голиаф" в виде Китая всё ещё не повержен. Репутация и стабильность в мировой экономике - ресурс трудновосполняемый. Промежуточные результаты не самые крутые.
Лично редакция - большие скептики идеи торговой войны со всем миром, а этом деле мы придерживаемся довольно ортодоксальной точки зрения. Но зато слоганы у Трампа красивые, и мигрантов без суда и следствия вывозит
#сша #европа #япония #индонезия #экономика
Несмотря на всю гордую риторику, европейцы уже прогибаются под американские интересы: председатель Европейского совета ЕС Антониу Кошта уже намекает, что российский газ неплохо бы заменить американским СПГ.
С идентичным предложением выступили и японцы. Градус русофобии с их стороны куда ниже, японские корпорации до сих пор имеют доли в российских нефтегазовых проектах. Но пошлины сильно бьют по японским кошелькам, а такое терпеть не хочется.
Индонезийцы, со своей стороны, рассматривают покупку американских самолётов F-15EX. Удовольствие недешёвое - 8 миллиардов долларов. Но возможно оно сменит гнев 32% пошлин на относительную милость со стороны Штатов.
Можно легко показать на эти примеры, и сказать, что у Трампа что-то да получается. Но дьявол в мелочах. "Голиаф" в виде Китая всё ещё не повержен. Репутация и стабильность в мировой экономике - ресурс трудновосполняемый. Промежуточные результаты не самые крутые.
Лично редакция - большие скептики идеи торговой войны со всем миром, а этом деле мы придерживаемся довольно ортодоксальной точки зрения. Но зато слоганы у Трампа красивые, и мигрантов без суда и следствия вывозит
#сша #европа #япония #индонезия #экономика
Bloomberg.com
EU’s Costa Says Russian LNG Phase-Out Makes Room for US Supplies
The European Union’s imminent release of a road map for phasing out Russian fossil fuel purchases will signal to companies that they should source more liquefied natural gas from the US, according to European Council President Antonio Costa.